Двигатель Saab B207R
2,0-литровый турбодвигатель Saab B207R выпускался на заводах концерна с 2002 по 2012 год и устанавливался на усовершенствованные модификации популярной модели 9-3 Aero второго поколения. Этот силовой агрегат является одним из вариантов двигателя GM LK9 и аналогичен двигателю Opel Z20NET.
Двигатель R4 GM: B207E, B207L, B207R.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2012 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 210 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 300 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04-11TK |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-3 Aero 2011) — город — трасса — смешанный цикл | 12.0 7.1 8.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~270 000 |
Двигатель был установлен на:
- Saab 9-3 II (YS3F) в 2002–2012 годах.
Недостатки двигателя Saab B207R
- Это совершенно надежный движок, но ресурсы цепочки здесь довольно скромные;
- Даже до пробега в 200 000 км цепь ГРМ и балансировочные валы часто удлиняют;
- Турбокомпрессор работает исправно, но перепускной клапан часто выходит из строя;
- Многие проблемы с этим двигателем связаны с недолговечным клапаном системы вентиляции картера;
- К слабым местам относятся блок управления, топливный насос, электропривод дроссельной заслонки и датчик положения коленчатого вала.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей