Двигатель Saab D207R
1,9-литровый дизельный двигатель Saab D207R или 1.9 TTiD выпускался с 2007 по 2011 год и устанавливался только на усовершенствованные версии обновленной модели 9-3 второго поколения. Этот силовой агрегат был разработан компанией Fiat и полностью аналогичен двигателю Opel Z19DTR.
Дизельные двигатели Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2011 |
| Рабочий объём, см³ | 1910 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 160 – 180 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 360 – 400 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 90.4 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Функции | ТвинТурбо |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | БоргВарнер R2S |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.6 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-3 2008 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.8 4.7 5.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель был установлен на:
- Saab 9-3 II (YS3F) в 2007–2011 годах.
Недостатки двигателя Saab D207R
- Большинство проблем в агрегатах этой серии вызваны заслонками завихрения воздуха на впуске;
- Они быстро изнашиваются, а затем начинают заклинивать или вовсе отваливаться;
- С топливной системой проблем практически нет, чаще всего выходит из строя только дозирующий клапан;
- Двухтурбинный двигатель BorgWarner в целом надежен, но его цена вас не устроит;
- В районе 4-го цилиндра имеются трещины и деформации выпускного коллектора.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей