Двигатель SsangYong D16DTF
1,6-литровый дизельный двигатель SsangYong D16DTF или 1.6 e-XDi выпускается с 2015 года и устанавливается только на компактный кроссовер Tivoli или его удлиненную версию под индексом XLV. Этот двигатель входит в новое семейство, наряду с аналогичным по объему бензиновым двигателем G16DF.
Дизельные двигатели Ssangyong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2015 года |
| Рабочий объём, см³ | 1597 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 300 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 15.5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | E-VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.0 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для SsangYong Tivoli 2017) — город — трасса — смешанный цикл | 5.1 3.9 4.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель был установлен на:
- SsangYong Tivoli 1 (XK) с 2015 года.
Недостатки двигателя SsangYong D16DTF
- Топливная система, работающая под давлением 2000 бар, предъявляет очень высокие требования к качеству топлива;
- Конструкция, отвечающая за синхронизацию, унаследована от предшественника, у которого нет проблем с ресурсами;
- Надежность нового масляного насоса с регулируемым рабочим объемом пока неизвестна;
- Термостат, насос и масляный фильтр объединены в единый дорогостоящий блок.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей