Двигатель SsangYong G16DF
Бензиновый двигатель SsangYong G16DF объемом 1,6 литра, или 1.6 e-XGi160, выпускается с 2015 года и устанавливается только на кроссовер Tivoli, а также на его удлиненную версию под индексом XLV. Этот силовой агрегат относится к новой линейке двигателей с алюминиевым блоком цилиндров.
Бензиновые двигатели Ssangyong: G16DF, G20D, G20DF, G23D, G32D.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2015 года |
| Рабочий объём, см³ | 1597 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 128 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | ВИС |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для SsangYong Tivoli e-XGi160 2016 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 8.6 5.5 6.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель был установлен на:
- SsangYong Tivoli 1 (XK) с 2015 года.
Недостатки двигателя SsangYong G16DF
- Распределенная инъекция и низкая степень форсированного воздействия указывают на наличие больших запасов;
- Конструкция, отвечающая за синхронизацию, была полностью переработана, и теперь проблем возникнуть не должно;
- Интересует надежность нового масляного насоса с регулируемым рабочим объемом;
- Отдельный модуль, включающий термостат, насос и масляный фильтр, обходится очень дорого.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей