Двигатель Suzuki G10A
Трехцилиндровый двигатель Suzuki G10A объемом 1,0 литра выпускался компанией с 1983 по 2007 год и предназначался для моделей Cultus и Swift, а также для их клонов, таких как Chevrolet Sprint и Geo Metro. Помимо атмосферных версий двигателя, предлагалась и версия с наддувом под обозначением G10T.
Двигатели серии G: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-2007 |
| Рабочий объём, см³ | 993 |
| Топливная система | карбюратор / инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 48 – 55 (G10A) 70 – 82 (G10T) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 77 – 79 (G10A) 107 – 120 (G10T) |
| блок цилиндров | алюминий R3 |
| Тупоголовый | алюминий 6 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 74 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 9.5 (G10A) 8.3 (G10T) |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | нет * |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (G10A) IHI RHB31 (G10T) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Swift 2000) — город — трасса — смешанный цикл | 6.8 4.5 5.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 65 (без прикрепленных элементов) |
* – существовала версия двигателя с гидравлическими толкателями.
Двигатель был установлен на:
- Suzuki Cultus 1 (SA) 1983–1988 гг.; Культ 2 (СФ) в 1988–2001 гг.;
- Suzuki Swift 1 (AA) в 1983–1989 годах; Swift 2 (EA) в 1989–1995 годах; Swift 2 (MA) в 1995–2003 годах.
Недостатки двигателя Suzuki G10A
- Если этот блок питания не перегревается, то он прослужит долго и без каких-либо проблем.
- Перегрев приводит к образованию трещин в головке блока цилиндров или охлаждающей рубашке алюминиевого блока.
- При большом пробеге часто наблюдается повышенный расход масла из-за износа чугунных гильз цилиндров.
- У владельцев автомобилей возникает множество проблем из-за капризов устаревшей системы зажигания.
- В большинстве модификаций отсутствуют гидравлические толкатели клапанов, и требуется регулировка зазора клапанов.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей