Двигатель Toyota 1FZ
Как и многие двигатели Toyota 80-х и 90-х годов, 1FZ очень прост и надежен. В его конструкции не было допущено никаких ошибок. Замена старого двигателя серии F, надежный классический двигатель массового производства. Устанавливался в 1992-2009 годах на тяжелые внедорожники (Land Cruiser 70..80..100), а карбюраторная версия продолжает использоваться на специальных автомобилях.
4,5-литровый двигатель Toyota 1FZ-F выпускался с 1984 по 2009 год исключительно на японском заводе концерна и устанавливался на внедорожники Land Cruiser в версиях для развивающихся рынков. Этот силовой агрегат является самым долговечным карбюраторным двигателем в мире.
Двигатель Toyota 1FZ-FE выпускался с 1992 по 2009 год и устанавливался на очень популярные внедорожники Land Cruiser и Lexus LX. При модернизации этого двигателя в 1998 году вместо распределителя зажигания стали использовать катушки зажигания.
Технические характеристики
| Годы производства | 1984-2009 |
| Рабочий объём, см³ | 4477 |
| Топливная система | карбюратор (1FZ-F) инжектор (1FZ-FE) |
| Выходная мощность, л.с. | 190 (1FZ-F) 205 – 240 (1FZ-FE) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 363 (1FZ-F) 370 – 410 (1FZ-FE) |
| блок цилиндров | чугун R6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 100 |
| Ход поршня, мм | 95 |
| Степень сжатия | 8.1 (1FZ-F) 9.0 (1FZ-FE) |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 7.4 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 1 (1FZ-F) ЕВРО 2/3 (1FZ-FE) |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser 100 2000) — город — трасса — смешанный цикл | 22.4 13.3 17.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 290 |
Надежность и проблемы
Двигатель Toyota 1FZ, как типичный представитель 80-х и 90-х годов прошлого века, достаточно прост в исполнении и надежен в эксплуатации. 
При разработке конструкторы учли все нюансы и создали практически идеальный двигатель. Поэтому при хорошей управляемости, использовании высококачественного масла и качественного топлива он может прослужить более 400 тысяч километров без каких-либо нареканий на ремонт. Пожалуй, единственным его недостатком является высокий расход бензина. Слишком жидкое масло иногда начинает просачиваться через уплотнения и прокладки. Проблемы с плавающими оборотами двигателя часто решаются регулировкой клапанов. В целом, двигатель обладает хорошей тягой и живостью.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет