Двигатель Toyota 1HD
Производство дизельных двигателей серии 1HD началось в 1990 году, затем двигатель появился на автобусе Toyota Coaster и внедорожнике Land Cruiser 80. Двигатель 1HD оказался не только очень надежным и неприхотливым, но и обладал весьма впечатляющими показателями мощности. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать мотор самостоятельно.
Модификации Toyota 1HD
- 1HD-T – базовая версия, двигатель имел 8-клапанную головку блока цилиндров и турбину CT22, давление наддува составляло 0,48 бар, мощность – 165 л.с.;
- 1HD-FT – модификация, производство которой началось в середине 90-х, получила 16-клапанную головку блока цилиндров и другой распределительный вал. Давление в турбине увеличилось до 0,62 бар, но двигатель пришлось ограничить из-за экологических норм. Мощность составляла 170 л.с.;
- 1HD-FTE – последняя модификация, получившая электронный топливный насос высокого давления, улучшенное охлаждение головки блока цилиндров, распределительный вал с 224/246 фазами, турбину CT20B. Мощность увеличена до 202 л.с., а крутящий момент – до 400+ Нм;
Технические характеристики
| Производитель | Корпорация Toyota Motor |
| Также называется | 1HD |
| Годы производства | 1989-2007 |
| Рабочий объём, см³ | 4164 |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизель |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE и 1HD-FT) |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Степень сжатия | 18.6:1 18.8:1 |
| Выходная мощность, л.с. | 164/3400 164/3600 170/3600 202/3400 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200 |
| европейские стандарты | Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4 |
| Турбокомпрессор | Toyota CT26 Toyota CT20B |
| Система старт-стоп | нет |
| Расход топлива, л/100 км (для Land Cruiser 100) — город — трасса — смешанный цикл | 14.1 9.3 11.1 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
| Объём моторного масла, литры | 9,5 (1HD-T) 9,7 (1HD-FT) 11,4 (1HD-FTE) |
| Интервал замены масла, км | 7000-10000 |
| Срок службы двигателя, км — официальная информация — реальная | — 500+ |
Частые проблемы
- Регулировка термозазоров клапанов необходима каждые 40 000 км;
- Ремень ГРМ редко выдерживает более 100 000 км;
- Быстро забивает клапан EGR и впускной коллектор коксом;
- Проблема связана с износом распределительных валов, коромысел и их полуосей;
- Регулятор давления топлива периодически выходит из строя;
- Новый электронный топливный насос гораздо более капризен, чем механический;
Тем не менее, турбодизельные двигатели 1HD просты, надежны и не доставляют особых проблем при регулярном техническом обслуживании, использовании качественного масла и хорошего топлива. Наработка двигателя 1HD легко может превысить 700 тысяч км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей