Двигатель Toyota 1HZ 
4,2-литровый двигатель Toyota 1HZ производится в Японии с 1990 года и до сих пор устанавливается на популярный в ряде стран внедорожник Land Cruiser 70. Атмосферный дизельный двигатель с одним 12-клапанным распределительным валом является примером надежной и неприхотливой технологии.
Хотя эти двигатели устанавливались на большие внедорожники, их сильной стороной отнюдь не являются выдающиеся показатели мощности. При таком большом объеме в 4,2 литра двигатель выдает всего 129-131 л.с. Однако двигатели 1HZ обладают большим потенциалом пробега, многие считают, что они могут проехать 1 миллион километров. Они способны работать практически на любом дизельном топливе, выдерживают экстремальные температуры, при этом практически не страдают от мелких поломок и имеют надежную цилиндро-поршневую группу, которая не подвержена серьезным ремонтам и расточке.
Руководство по эксплуатации двигателя Toyota 1HZ (PDF, 33 МБ)
Двигатель был установлен на:
- Toyota Land Cruiser 70 (J70) с 1990 года;
- Toyota Land Cruiser 100 (J100) в 1998–2007 годах;
- Toyota Coaster 2 (B20) в 1990–1993 годах; Coaster 3 (B40) в 1993–2003 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | с 1990 года |
| Рабочий объём, см³ | 4164 |
| Топливная система | вихревая камера IDI |
| Выходная мощность, л.с. | 129 – 131 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 271 – 290 |
| блок цилиндров | чугун R6 |
| Тупоголовый | чугун 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Степень сжатия | 22.4 22.7 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
| Объём моторного масла, литры | 9.3 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser 100 2001 года выпуска) — город — трасса — смешанный цикл | 14.1 10.8 11.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~600 000 |
| Вес, кг | 300 |
Частые проблемы
- Необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 50 000 км;
- Ремень ГРМ необходимо менять примерно раз в 100 тысяч километров;
- Система топливного насоса высокого давления выходит из строя почти на всех двигателях после 500 тысяч километров пробега;
- Требуется специальная установка электронных замков зажигания;
- Низкое качество топлива постепенно разрушает поршневой механизм и клапаны.
В остальном, надежность этого дизельного двигателя является образцовой.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет