Двигатель Toyota 1KZ
В 1993 году был создан и запущен в серийное производство двигатель 1КЗ. До сих пор он считается самой успешной версией дизельного двигателя. Этот двигатель Toyota смог в короткие сроки вытеснить с рынка дизельные двигатели 2L-TE.
Дизельный двигатель 1КЗ-Т — это 4-цилиндровый двигатель, оснащенный водяным охлаждением и механическим топливным насосом высокого давления. Турбированный дизельный двигатель 1КЗ-ТЕ оборудован электронным топливным насосом высокого давления. В этом случае используются многочисленные данные со встроенных датчиков. Двигатель 1КЗ может показаться сложным, но на самом деле для специалиста его ремонт не представляет сложности. Замена коленчатого вала или любой другой детали легко выполняется в мастерской.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-2003 |
| Рабочий объём, см³ | 2982 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 125/3600 (1КЗ-Т) 130/3600 (1КЗ-ТЭ) 145/3600 (1КЗ-ТЭ) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 287/2000 (1КЗ-Т) 332/2000 (1КЗ-ТЭ) 343/2000 (1КЗ-ТЭ) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 103 |
| Степень сжатия | 21.2 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | ремень и шестерни |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Toyota CT12B |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 7.7 (1KZ-T) 7.0 (1KZ-TE) |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 1/2 (1KZ-T) ЕВРО 2/3 (1KZ-TE) |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota 4Runner 1998 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 14.6 9.9 11.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 275 (1KZ-T) 280 (1KZ-TE) |
Частые проблемы
Для двигателя 1КЗ наиболее актуальны проблемы с головкой блока цилиндров. Сама головка не склонна к растрескиванию, а такие проблемы могут быть вызваны температурными условиями, поэтому необходимо следить за системой охлаждения и показаниями датчиков.
Кроме того, следует учитывать следующее:
- Охлаждающая жидкость имеет свойство испаряться, что может привести к перегреву;
- Необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 40 тысяч километров;
- Ресурс ремня ГРМ обычно не превышает 100 000 км; в случае обрыва клапаны деформируются.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет