Двигатель Toyota 3C
2,2-литровый турбодизельный двигатель Toyota 3C-T выпускался концерном с 1992 по 2001 год и устанавливался на легковые автомобили типа Camry, минивэны Estima и микроавтобусы Town Ace. Это версия с турбонаддувом.
Турбодизельный двигатель Toyota 3C-TE собирался в Японии с 1993 по 2004 год и устанавливался на различные универсалы, компактные фургоны и минивэны, такие как Caldina, Estima или Picnic. Этот силовой агрегат отличался от двигателя 3C-T наличием электронно-управляемого топливного насоса Denso.
Дизельный двигатель Toyota 3C-E выпускался концерном с 1998 по 2007 год и устанавливался на микроавтобусы LiteAce, Town Ace и три поколения Corolla для японского рынка. Это версия без турбонаддува, но здесь присутствует электронно-управляемый топливный насос Denso.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-2007 |
| Рабочий объём, см³ | 2184 |
| Топливная система | предкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 79 (3C-E) 88 – 100 (3C-T) 90 – 105 (3C-TE) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 147 (3C-E) 185 – 195 (3C-T) 195 – 225 (3C-TE) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Степень сжатия | 23,0 (3C-E, 3C-T) 22,6 (3C-TE) |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (3C-E) да (3C-T, 3C-TE) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4,9 (3C-E) 5,0 (3C-T) 5,2 (3C-TE) |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla 1999 года) — город — трасса — смешанный цикл | 9.1 5.9 7.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 170 (3C-E) 185 (3C-T) 190 (3C-TE) |
Недостатки двигателя Toyota 3C
- Основная проблема дизельного двигателя — частое растрескивание головки блока цилиндров из-за перегрева;
- Кроме того, алюминиевая головка этого агрегата страдает от разрушения седел клапанов;
- Трубки воздушного фильтра быстро трескаются, и пыль летит прямо в цилиндры;
- Ремень ГРМ имеет небольшой ресурс, и при его обрыве клапаны обычно гнутся;
- Электронно-управляемый топливный насос высокого давления Denso не подлежит ремонту повсеместно.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет