Двигатель ЯМЗ-238
Двигатель ЯМЗ-238 заслужил репутацию очень надежного и неприхотливого в эксплуатации, благодаря чему двигатель, запущенный в серийное производство в начале 60-х годов, до сих пор выпускается на предприятиях Ярославского моторного завода.
Современные модели двигателя ЯМЗ 238 соответствуют всем международным стандартам качества и европейским экологическим стандартам, а его стоимость в несколько раз ниже, чем у зарубежных конкурентов с аналогичными техническими характеристиками. Двигатель предназначен для тяжелых машин «МАЗ», «КрАЗ», «Урал»; тракторов «Кировец» и «ЧТЗ»; комбайнов «Дон» и «Полесье»; другой специальной техники. Он отличается хорошей топливной экономичностью, эффективностью и производительностью.
Технические характеристики
| Производитель | Публичное акционерное общество «Автодизель», Ярославский моторный завод |
| Также называется | 238 |
| Годы производства | 1962 |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизель |
| Конфигурация | В |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Рабочий объём, см³ | 14866 |
| Выходная мощность, л.с. | 235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200 |
| Порядок стрельбы | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| европейские стандарты | Евро 0 Евро 1 Евро 2 |
| Турбокомпрессор | Турбокомпрессор K27-49 K36-87 11 Турбокомпрессор 122 |
| Вес, кг | 1075 (ЯМЗ-238М2) |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для Урала 4320) | 38 |
| Расход нефти, % от расхода топлива | 0,5 0,2 (2 евро) |
| Рекомендуемое моторное масло: -летнее -зимнее (при температуре ниже +5°C) | M-10-G2k M-8-G2k |
| Объём моторного масла, литры | 29 (атмосферный) 32 (с турбонаддувом) |
| Интервал замены масла, часы | 500 1000 (Евро-2) |
| Размеры, мм: — длина — ширина — высота | (ЯМЗ-238Б) 1315 1045 1070 |
| Срок службы двигателя — официальная информация, часы — реальный, тысяч км | 8 000 800+ |
Блок цилиндров ЯМЗ-238
Блок цилиндров отлит из низколегированного серого чугуна. Служит основанием для установки всех деталей и узлов двигателя. V-образный блок с углом развала 90º. Правый ряд цилиндров смещен относительно левого вперед на 35 мм, что обусловлено установкой 2 шатунов на каждую шатунную шейку коленчатого вала. В каждой цилиндрической седле в верхней и нижней пластинах блока выполнены 2 соосных цилиндрических отверстия, вдоль которых центрируется гильза цилиндра; в верхней пластине имеется кольцевая канавка для воротника гильзы.
головка блока цилиндров ЯМЗ-238
Головка блока цилиндров изготовлена из низколегированного серого чугуна и крепится к блоку цилиндров шпильками, ввинченными в блок. Шпильки изготовлены из хромоникелевой стали и подвергнуты термообработке. Для обеспечения отвода тепла головка блока цилиндров имеет полость жидкостного охлаждения, сообщающуюся с полостью блока. Для подачи топлива к форсунке в боковой поверхности головки имеются отверстия для трубок. В головке блока цилиндров размещены клапаны с пружинами, коромысла, форсунки и инжекторы.
Коленчатый вал YAMZ-238
Коленчатый вал изготовлен из стали методом горячей штамповки. Все поверхности вала азотированы, толщина азотированного слоя составляет не менее 0,35 мм. Коленчатый вал имеет 5 коренных подшипников и 4 шатунных шейки. Шатуны установлены на шатунных шейках (по 2 на каждую). Коренные и шатунные шейки смазываются маслом под давлением во время работы. Масло подается к коренным подшипникам, а затем по наклонным каналам к шатунным шейкам. В шатунных шейках имеются внутренние полости, закрытые пробками, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет