Первая настоящая зимняя неделя выдалась знатной – и морозы, и снег, и гололедица. Решил поделиться, как Geely Coolray пережил это испытание на прочность, и что я, как владелец, для себя открыл. Никаких тестов в идеальных условиях, только реальная жизнь и мои, порой, не самые правильные решения.
Содержание
Первые впечатления: «Ну, посмотрим…»
Когда я только забирал Coolray из салона в конце октября, о зиме думалось как-то абстрактно. «Да, будет снег, да, холодно, но это же не первая моя машина!» – самоуверенно думал я. И, знаете, в первые пару недель даже было приятно. Автомобиль бодрый, управляемый, выглядит свежо. Но вот как столкнул его с реальностью мороз в -20 и плотным снегом, тут и начались настоящие открытия. Первое, что бросилось в глаза – это, конечно, время прогрева. Я привык, что машина заводится и через пять минут можно ехать, пусть и с ощутимым холодом. Coolray же, особенно после ночной стоянки, требует гораздо больше времени. Не то чтобы он отказывался заводиться, нет. Просто первые минуты он работает как трактор, вибрация ощутимая, и звук… ну, скажем так, не самый приятный.
Сначала я грешил на турбину, читал форумы, где люди обсуждали необходимость прогрева именно турбированных двигателей. Потом, покопавшись в мануале, понял, что это нормальная работа системы, которая пытается быстрее вывести двигатель в рабочий режим. Но все равно, привыкнуть сложно. Приходится заводить машину минут за 15-20 до выезда, чтобы стекла оттаяли и салон хоть немного прогрелся. И это при наличии автозапуска! Без него вообще тоска.
Шины: самый важный выбор
Здесь я совершил ошибку. Решил сэкономить и поставил «всесезонку». Думал, ну что там, небольшие морозы, снежок… Как же я ошибался! Уже после первого снегопада понял, что это не вариант. Машина, конечно, едет, но уверенности никакой. Тормозной путь увеличивается в разы, при разгоне чувствуется, что сцепления с дорогой практически нет. На светофорах приходилось быть особенно внимательным, а на трассе вообще старался лишний раз не обгонять.
В итоге, через неделю мучений, я все-таки купил комплект зимней резины – Nokian Hakkapeliitta 7. Да, недешево, но безопасность дороже. И разница просто колоссальная! Coolray преобразился. Появилось сцепление, машина стала уверенно держать дорогу, тормоза заработали как надо. Теперь я понимаю, почему все так настойчиво советуют менять резину на зимнюю. Это не прихоть, а необходимость.
Нюанс: При выборе зимней резины обратите внимание на размер. В Coolray, как и во многих других автомобилях, можно поставить резину немного уже, чем летняя. Это улучшит проходимость в глубоком снегу. Я, например, взял 215/60 R17 вместо штатных 225/55 R17. Разница небольшая, но ощутимая.
Работа систем безопасности зимой
Coolray напичкан всякими электронными помощниками – ESP, ABS, EBD, и так далее. И зимой они работают, причем довольно активно. Например, система стабилизации (ESP) постоянно вмешивается в управление, особенно на скользкой дороге. С одной стороны, это хорошо – машина не даст уйти в занос. С другой – иногда это раздражает, потому что ESP может «придушить» двигатель в самый неподходящий момент.
Я попробовал отключить ESP, но это не самое лучшее решение. Машина становится слишком «острой», и если не чувствовать дорогу, можно легко потерять контроль. Поэтому я решил оставить ESP включенным, но немного приспособиться к его работе. Например, при трогании на скользком месте стараюсь делать это плавно, без резких движений. Тогда ESP не будет так сильно вмешиваться.
Обогрев стекол и зеркал
Здесь все отлично. Обогрев лобового стекла работает быстро и эффективно. Практически сразу после включения видно, как наледь начинает таять. Обогрев зеркал тоже очень полезная функция, особенно в снегопад. Зеркала остаются чистыми, и видимость не ухудшается.
Небольшой минус: Кнопка включения обогрева стекол и зеркал находится не в самом удобном месте. Приходится немного тянуться, чтобы до нее дотянуться. Но это мелочь, к которой быстро привыкаешь.
Аккумулятор: слабое звено?
Вот тут меня ждал неприятный сюрприз. После нескольких дней стоянки в сильный мороз, аккумулятор Coolray начал садиться. Машина заводилась с трудом, и я боялся, что в какой-то момент она вообще откажется заводиться. Пришлось заряжать аккумулятор.
Я почитал форумы и выяснил, что это распространенная проблема у Coolray. Аккумулятор, который ставится на заводе, не рассчитан на сильные морозы. Он, конечно, подходит для умеренной зимы, но если морозы за -20, то лучше его заменить на более мощный и морозостойкий.
Решение: Я планирую заменить аккумулятор на 70 А/ч. Это должно решить проблему с запуском в сильный мороз. Еще один совет – если вы часто стоите в пробках или мало ездите зимой, то лучше подзаряжать аккумулятор раз в неделю. Это поможет ему сохранить работоспособность.
Печка и отопление: тепло, но не сразу
Печка в Coolray работает хорошо, но, как и в случае с прогревом двигателя, ей нужно время, чтобы прогреть салон. В первые минуты после запуска двигателя дует холодный воздух. Потом постепенно начинает теплеть. Полностью салон прогревается минут за 15-20.
Я заметил, что если включить рециркуляцию воздуха, то салон прогревается быстрее. Но это не всегда удобно, потому что в салоне может стать душно. Поэтому я стараюсь чередовать режимы – сначала включаю рециркуляцию, чтобы быстрее прогреть салон, а потом переключаюсь на забор воздуха снаружи, чтобы не было душно.
Полезный совет: Не забывайте про обогрев сидений. Он работает очень эффективно и помогает согреться в холодную погоду. А еще можно включить подогрев руля, если он есть в вашей комплектации. Это очень приятная функция, особенно если вы ездите без перчаток.
Дворники и омыватель: борьба за видимость
Зимой дворники работают на износ. Особенно если ездить по грязной дороге с реагентами. Я заметил, что дворники Coolray начали скрипеть уже после первой недели использования. Пришлось купить новые.
Важно: Выбирайте дворники, предназначенные для зимней эксплуатации. Они имеют специальное покрытие, которое защищает их от обледенения. А еще не забывайте про омыватель. Зимой он расходуется очень быстро. Я покупаю омыватель в больших канистрах и храню его в багажнике.
Лайфхак: Добавьте в омыватель немного спирта или антифриза. Это поможет ему не замерзнуть на морозе. Но не переборщите, иначе можно повредить краску автомобиля.
Подвеска и управляемость на снегу
Подвеска Coolray достаточно мягкая, что, в принципе, неплохо для зимней эксплуатации. Она хорошо сглаживает неровности дороги и помогает сохранить комфорт при езде по снегу. Но, с другой стороны, из-за мягкости подвески машина немного кренится в поворотах.
Управляемость на снегу, как я уже говорил, сильно зависит от шин. С «всесезонкой» она была просто ужасной. С зимней резиной – гораздо лучше. Машина стала более предсказуемой и послушной. Но все равно, нужно быть осторожным и не делать резких движений.
В заключение: Coolray и зима – это реально
В целом, Geely Coolray неплохо пережил первую зимнюю неделю. Конечно, есть некоторые недостатки, но они не критичны. Главное – правильно подготовить машину к зиме. Поменять шины на зимние, заменить аккумулятор на более мощный, следить за уровнем омывателя и не забывать про прогрев двигателя.
Я не могу сказать, что Coolray – это идеальный автомобиль для зимы. Но он вполне способен справиться с этой задачей. И если вы, как и я, решите купить Coolray, то не бойтесь зимы. Просто будьте готовы к ней и соблюдайте меры предосторожности. И тогда вы сможете наслаждаться вождением даже в самую холодную погоду.
P.S. А еще, не забудьте про лопату и трос для буксировки. Они могут пригодиться, если вы застрянете в сугробе. И да, лучше парковаться на открытых местах, чтобы не заблокировать другие машины. Зимой все немного нервные, и никто не любит, когда его заваливает снегом.