Коробка передач Mercedes 722.7 
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes 722.7 (W5A180) выпускалась компанией с 1997 по 2005 год и устанавливалась на переднеприводные модели, такие как A-Class и компактный фургон Vaneo, созданный на её основе. Трансмиссия представляет собой гибрид гидромеханической автоматической и трёхвальной механической коробки передач. Семейство 5G-Tronic также включает модели 722.5 и 722.6.
Технические характеристики
| Тип | автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 5 |
| Тип привода | передний |
| Объем двигателя, л | до 1,9 (2,1) |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 180 (205) |
| Рекомендуемое масло | ATF MB 236.12 |
| Объём масла, литр | 6.3 |
| Частичная замена, литр | 3.3 |
| Обслуживание | каждые 60 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~250 000 км |
| Вес, кг | 67 |
В 1996 году Mercedes представил свою первую автоматическую трансмиссию для переднеприводных автомобилей с поперечно расположенным двигателем, разработанную специально для A-класса. Эта трансмиссия представляет собой гибрид классической автоматической и механической трансмиссии, то есть она имеет гидротрансформатор, масляный насос и клапанный блок, но вместо планетарных передач в ней используются валы с шестернями, как в обычной механической трансмиссии: первичная, вторичная и промежуточная.
Передаточные числа Mercedes 722.7
Рассмотрим в качестве примера Mercedes A-Class 2001 года выпуска с двигателем объемом 1,6 литра:
| Основной | 3.76 |
| 1-й | 3.625 |
| 2-й | 2.090 |
| 3-й | 1.314 |
| 4-й | 0,902 |
| 5-й | 0,721 |
| Обеспечить регресс | 3.67 |
Устанавливается на модели
Трансмиссия была установлена на:
- Mercedes A-Class W168 в 1997–2004 годах;
- Mercedes Vaneo W414 в 2001–2005 годах.
Недостатки коробки передач Mercedes 722.7
- Эта автоматическая коробка передач стала первой попыткой Mercedes создать нечто, напоминающее мехатронную систему: плата управления, блок клапанов, соленоиды и датчик скорости входного вала были объединены в единый блок и размещены внутри автоматической коробки передач, где она регулярно перегревается. Плата управления выходит из строя так часто, что её стоимость выше, чем у автоматической коробки передач без неё.
- Распространенная проблема автоматических трансмиссий — выход из строя барабана сцепления первой передачи. Сначала появляется трещина вдоль стопорного кольца, а затем оно просто ломается. Несколько способов усиления проблемного узла можно найти на специализированных форумах.
- Оставшиеся неисправности трансмиссии связаны с загрязнением корпуса клапанов продуктами износа, и наиболее распространенными являются неисправности золотников клапанов, каналов в корпусе клапанов и соленоида блокировки гидротрансформатора. Также поступают жалобы на утечки масла и неисправности электронного селектора передач.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет