Geely Coolray после рестайлинга: стало ли лучше на практике

Geely Coolray после рестайлинга – машина, которая зацепила меня своим дизайном еще на картинках. Но как она ведет себя в реальной жизни, после нескольких месяцев эксплуатации? Делюсь личным опытом, плюсами, минусами и тем, о чем молчат в официальных обзорах.

Первое впечатление: «Вау» с оговорками

До Coolray у меня была Toyota Corolla в кузове седан. Надежная, предсказуемая, но… скучная. Хотелось чего-то более яркого, современного, с характером. Coolray в комплектации Flagship, которую я и выбрал, показался глотком свежего воздуха. Дизайн, конечно, агрессивный, спортивный – именно то, что я искал. Но первое впечатление, как это часто бывает, немного померкло после более детального осмотра и, конечно, после начала эксплуатации.

Первое, что бросилось в глаза – качество сборки. Оно, скажем так, не идеально. Не то чтобы прям криминал, но есть небольшие зазоры, пластик в салоне жестковат, особенно в нижней части. К Toyota, конечно, не дотягивает, но за свою цену (около 2,8 млн рублей в моем случае) это вполне приемлемо. Главное, что ничего не скрипит и не отваливается, а это уже большой плюс.

Что изменилось в рестайлинге?

Рестайлинг, на мой взгляд, пошел Coolray на пользу. Самые заметные изменения – это, конечно, передняя часть. Новая решетка радиатора, более узкая оптика, другой бампер – машина стала выглядеть еще более хищно и современно. Задний бампер тоже немного подправили, добавили насадки выхлопной трубы (хотя это, конечно, просто декор). В салоне изменения менее значительные – новая мультимедийная система, немного другой дизайн приборной панели, да и все. Но даже этих небольших штрихов хватило, чтобы интерьер стал выглядеть более премиально.

Двигатель и коробка: динамика и… нюансы

Под капотом у Coolray 1.5-литровый турбированный двигатель, который выдает 177 лошадиных сил. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DCT. На бумаге все выглядит отлично, и на практике двигатель действительно радует своей динамикой. Разгон до сотни занимает около 7,5 секунд, что для кроссовера такого класса – очень неплохо. Обгоны на трассе тоже не проблема, мощности всегда хватает с запасом.

Но есть один нюанс, о котором многие владельцы Coolray жалуются – это работа роботизированной коробки передач. Она не всегда плавно переключает передачи, особенно на низких скоростях. Иногда чувствуются небольшие рывки, что может раздражать. Я, честно говоря, тоже поначалу к этому не привык. Но со временем я научился адаптироваться к особенностям коробки, и сейчас эта проблема не кажется мне такой уж серьезной. Помогает переключение в спортивный режим, но расход топлива при этом заметно увеличивается.

Еще один момент – это двигатель довольно чувствителен к качеству топлива. Я заливал 95-й бензин разных марок, и заметил, что на некоторых заправках машина работает более ровно и динамично, чем на других. Поэтому советую выбирать проверенные заправки, чтобы избежать проблем.

Управляемость и подвеска: не для бездорожья, но для города – отлично

Coolray – это не внедорожник, и рассчитывать на серьезные подвиги на бездорожье не стоит. Но на городских дорогах он ведет себя очень уверенно. Подвеска достаточно мягкая, чтобы комфортно преодолевать неровности, но при этом и достаточно упругая, чтобы не крениться в поворотах. Рулевое управление информативное и точное, что позволяет чувствовать машину на дороге.

Я часто езжу на дачу, и там приходится немного пробираться по грунтовым дорогам. Coolray с этим справляется, но без фанатизма. Высокий клиренс (190 мм) помогает, но вот передний привод может подвести на скользкой дороге. Поэтому, если вы планируете часто ездить по бездорожью, лучше обратить внимание на другие модели.

Шумоизоляция: тише, чем ожидалось, но…

Шумоизоляция в Coolray меня приятно удивила. Она, конечно, не идеальная, но в салоне достаточно тихо, чтобы комфортно слушать музыку или разговаривать с пассажирами. Особенно хорошо заглушены шумы от двигателя. Но вот шум от колес и дороги все же проникает в салон, особенно на высоких скоростях. Я планирую немного доработать шумоизоляцию самостоятельно, чтобы сделать салон еще тише.

Салон и комфорт: все необходимое на месте

Салон Coolray достаточно просторный, особенно для передних пассажиров. Сзади места хватает, но не для очень высоких людей. Багажник тоже неплохой, 432 литра – вполне достаточно для повседневных нужд. Удобно, что задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить объем багажника.

В моей комплектации Flagship есть все необходимые опции: кожаный салон, панорамная крыша, мультимедийная система с большим сенсорным экраном, камера заднего вида, парктроники, климат-контроль, подогрев сидений и руля, и многое другое. Мультимедийная система работает быстро и плавно, но навигация немного тормозит. Панорамная крыша – это, конечно, здорово, но зимой она может быть холодной. Поэтому советую закрывать ее шторку, чтобы не замерзнуть.

Неожиданные находки и разочарования

Среди приятных мелочей – это беспроводная зарядка для телефона. Работает отлично, телефон заряжается быстро и удобно. Еще одна полезная функция – это автоматический парковщик. Он не всегда справляется идеально, но в некоторых ситуациях может очень помочь. Из разочарований – это отсутствие подлокотника для задних пассажиров. Это, конечно, не критично, но было бы неплохо, если бы он был.

Расход топлива: аппетиты турбомотора

Расход топлива у Coolray, как и у любого турбированного двигателя, зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В городе он составляет около 9-10 литров на 100 километров, на трассе – около 7-8 литров. Если ездить в спортивном режиме, то расход может увеличиться до 12-13 литров. В целом, расход топлива вполне приемлемый для кроссовера такого класса. Но, конечно, он выше, чем у атмосферных двигателей.

Аксессуары и доработки: что я установил и что советую

После покупки Coolray я решил немного его доработать, чтобы сделать более удобным и функциональным. Вот что я установил:

• Защита картера: Обязательно, если вы планируете ездить по грунтовым дорогам.
• Коврики в багажник: Чтобы защитить багажник от грязи и царапин.
• Видеорегистратор: Для фиксации всего происходящего на дороге.
• Шумоизоляцию задних арок: Значительно снизила шум от дороги.
• Дефлекторы на окна: Чтобы можно было проветривать салон в дождь.

Что я советую установить в первую очередь? Однозначно защиту картера и коврики в багажник. Это самые необходимые аксессуары, которые помогут защитить машину от повреждений. Видеорегистратор тоже полезная вещь, особенно в условиях интенсивного движения. А вот с шумоизоляцией можно немного подождать, если вас не сильно раздражает шум от дороги.

Обслуживание и надежность: пока рано делать выводы

Пока что я обслуживал Coolray только один раз, на первом ТО. Все прошло без проблем, обслуживание заняло около двух часов. Стоимость ТО оказалась немного выше, чем я ожидал, но это, скорее всего, связано с тем, что машина еще на гарантии. О надежности Coolray пока рано говорить, так как я эксплуатирую его всего несколько месяцев. Но пока что никаких серьезных проблем не возникало. Единственное, что меня немного беспокоит – это роботизированная коробка передач. Надеюсь, она не потребует ремонта в ближайшее время.

Выводы: стоит ли покупать Geely Coolray после рестайлинга?

Geely Coolray после рестайлинга – это интересный и привлекательный кроссовер, который предлагает хорошее соотношение цены и качества. Он обладает стильным дизайном, динамичным двигателем и комфортным салоном. Но есть и некоторые недостатки, такие как неидеальная работа роботизированной коробки передач и не самое высокое качество материалов отделки.

Если вы ищете яркий, современный и динамичный кроссовер для города, то Coolray – это хороший вариант. Но если вы планируете часто ездить по бездорожью или предъявляете высокие требования к качеству материалов отделки, то лучше обратить внимание на другие модели. В целом, я доволен своей покупкой. Coolray – это машина, которая приносит удовольствие от вождения и радует своим внешним видом. И, несмотря на некоторые недостатки, я считаю, что это отличный выбор для тех, кто хочет получить максимум за свои деньги.

P.S. Не бойтесь экспериментировать с разными марками бензина, чтобы найти оптимальный вариант для своего автомобиля. И не забывайте про своевременное обслуживание, чтобы избежать серьезных проблем в будущем.