Коробка передач Mercedes 722.4 
Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач Mercedes 722.4 (или W4A020) выпускалась компанией с 1982 по 1997 год и устанавливалась на заднеприводные модели с двигателями объемом до 2,8 литра. Эта коробка передач, по сути, является уменьшенной версией коробки передач 722.3 и рассчитана на крутящий момент 270 Нм. Семейство 4G-Tronic также включает в себя коробку передач 722.3.
Технические характеристики
| Тип | автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 4 |
| Тип привода | задний |
| Объем двигателя, л | до 2,8 |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 270 |
| Рекомендуемое масло | ATF MB 236.6 |
| Объём масла, литр | 6.6 – 7.3 |
| Частичная замена, литр | 5.5 – 6.2 |
| Обслуживание | каждые 60 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~400 000 км |
| Вес, кг | 70 |
В самом конце 1982 года на Mercedes 190 дебютировала новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. По сути, это была упрощенная и уменьшенная версия популярной в то время автоматической коробки передач 722.3. Эти коробки передач не сильно отличались по конструкции, в них отсутствовал электронный блок управления, блокировка гидротрансформатора и другие компоненты, характерные для современных трансмиссий. Базовая версия просто комплектовалась менее мощными двигателями с рабочим объемом до 2,8 литра.
Передаточные числа Mercedes 722.4
Рассмотрим в качестве примера Mercedes 190 1988 года выпуска с 2,0-литровым двигателем:
| Основной | 3.46 |
| 1-й | 4.25 |
| 2-й | 2.41 |
| 3-й | 1.49 |
| 4-й | 1.00 |
| Обеспечить регресс | 5.67 |
Устанавливается на модели
Трансмиссия была установлена на:
- Mercedes C-Class W201 в 1982–1993 годах; C-Class W202 в 1992–1996 годах;
- Mercedes E-Class W123 в 1982–1986 годах; E-Class W124 в 1984–1997 годах; E-Class W210 в 1995–1996 годах;
- Mercedes S-Class W140 в 1993–1996 годах;
- Mercedes SL-Class R129 в 1993–1996 годах.
Недостатки коробки передач Mercedes 722.4
- Эта простая и надежная трансмиссия, не имеющая никаких электрических компонентов, обладает очень длительным сроком службы, но после 200 000 км пробега клапанный блок может просто засориться продуктами износа. Если срок службы автоматической трансмиссии еще не истек, может быть достаточно простой промывки.
- В этой автоматической трансмиссии управление осуществляется центробежным регулятором давления, который, естественно, не вечен, но гораздо чаще причиной неисправностей трансмиссии является вакуумный модулятор: обычно лопается его диафрагма (мембрана) или трескается вакуумная магистраль.
- На специализированных форумах часто встречаются жалобы на недолговечный тросик переключения передач и утечки смазки. Также встречаются случаи выхода из строя механизма реверса, когда пружины ослабевают и выпадают.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет