Вариатор CVT Jatco JF010E

CVT Jatco JF010E

Вариатор Jatco JF010E, также известный как RE0F09A или RE0F09B, выпускался компанией с 2002 по 2017 год и устанавливался на несколько моделей Nissan, оснащенных мощными двигателями V6. Эта трансмиссия также устанавливалась на Renault Megane и Scenic с дизельными двигателями.

Технические характеристики

В 2002 году дебютировал кроссовер Murano первого поколения с двигателем V6 и бесступенчатой трансмиссией (CVT). Это была первая попытка оснастить бесступенчатую трансмиссию (CVT) двигателем с крутящим моментом 334 Нм (248 фунт-фут). Эта трансмиссия отличалась от своих собратьев в линейке усиленной конструкцией нескольких компонентов и большим шестеренчатым масляным насосом с центральным зацеплением шестерни.

В остальном это довольно стандартная вариаторная трансмиссия с приводным ремнем Bosch, гидротрансформатором, 14-клапанным блоком клапанов, 4 соленоидами и шаговым двигателем.

Передаточные числа Jatco JF010E

В качестве примера рассмотрим Nissan Murano 2005 года выпуска с 3,5-литровым двигателем:

Устанавливается на модели

Трансмиссия была установлена на:

• Nissan Altima 4 (L32) в 2006–2013 годах;
• Ниссан Эльгранд 3 (Е52) 2010 – 2013 гг.;
• Nissan Murano 1 (Z50) в 2002–2007 годах;
• Nissan Murano 2 (Z51) в 2007–2014 годах;
• Nissan Quest 4 (E52) в 2010–2017 годах;
• Nissan Presage 2 (U31) в 2003–2009 годах;
• Ниссан Теана 1 (J31) 2003 – 2009 гг.;
• Nissan Teana 2 (J32) в 2008–2016 годах;
• Renault Megane 3 (X95) в 2008–2016 годах;
• Renault Scenic 3 (J95) в 2009–2016 годах.

Недостатки Jatco JF010E

• Наиболее распространенная проблема — износ предохранительного клапана масляного насоса. Со временем покрытие клапана изнашивается, в него попадает грязь, и он начинает заедать. В настоящее время существует ряд высококачественных запасных частей от сторонних производителей.
• В первые несколько лет производства ремень в этой трансмиссии часто растягивался до 50 000 км. Затем была представлена усиленная версия, а также менее агрессивная прошивка ЭБУ, и срок её службы значительно увеличился. Тем не менее, замена ремня по-прежнему остаётся наиболее распространённым видом ремонта.
• Если долго не менять масло, в подшипники попадет грязь, из-за чего они начнут громко гудеть. Клапаны или соленоиды в блоке клапанов изнашиваются по той же самой причине. Шаговый двигатель и электронный блок управления также считаются слабыми местами в трансмиссии.

Игорь Соколов

Эксперт по эксплуатации автомобиля

Специалист по правильной эксплуатации автомобиля, расходным материалам и техническому обслуживанию.

Стаж: 9 лет

масла шины фильтры аккумуляторы антифриз технические жидкости аксессуары сезонное обслуживание

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 21.10.2026