Двигатель BMW S38B36
Специально для BMW M5 E34, выпущенного в 1988 году, был разработан новый спортивный двигатель под названием S38B36. В основе этого двигателя лежал атмосферный M88/3 (S38B35), а у серийного аналога M30B34 у S38 меньше общего.
В блок цилиндров М88/3 был установлен облегченный кованый коленчатый вал с ходом поршня 86 мм (ранее 84 мм) и 12 противовесами. Диаметр цилиндра остался неизменным (93,4 мм), поршни были модифицированы, их высота сжатия составила 31,5 мм, а степень сжатия — 10, длина шатунов — 144 мм.
Головка блока цилиндров BMW S38 — двухвальная 24-клапанная с механическими толкателями. Регулировка клапанов производится по мере необходимости, зазоры в холодном состоянии 0,28 / 0,33 мм. Параметры распределительного вала S38B36: фаза 264/110, подъем 10,7 мм. Впускные клапаны — 37 мм, выпускные — 32 мм. Впускной коллектор имеет изменяемую геометрию и, конечно же, 6 дроссельных заслонок, по одной на каждый цилиндр, диаметр каждой дроссельной заслонки — 46 мм. Объем форсунок — 270 см³.
Блок управления – Bosch Motronic M1.2. На выходе используется коллектор равной длины. Привод ГРМ осуществляется с помощью двухрядной цепи, что обеспечивает достаточную надежность.
Эти нововведения позволили снизить мощность до 316 л.с. при 6900 об/мин.
Технические характеристики
| Производитель | Мюнхенский завод |
| Также называется | S38 |
| Годы производства | 1988-1996 |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | форсунка |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93.4 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Рабочий объём, см³ | 3535 |
| Выходная мощность, л.с. | 316 /6900 об/мин |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 360 /4750 об/мин |
| Тип топлива | бензин |
| Вес, кг | ~151 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный цикл | 18.0 8.3 9.6 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 5.75 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °C | ~90 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
Недостатки двигателя S38B36
Основные проблемы двигателя BMW S38 — трещины в блоке цилиндров, перегрев. Трещины образуются вокруг резьбы болтов головки блока цилиндров. Причинами поломки являются недостаточная смазка резьбы маслом, разборка двигателя. Проблему можно диагностировать по высокому расходу антифриза, появлению эмульсии в масле. Оптимальное решение — замена блока на неповрежденный.
При перегреве проблему необходимо быстро устранить, чтобы головка блока цилиндров не смещалась. Перегрев происходит, когда требуется очистка термостата, радиатора или насоса, или когда в системе охлаждения возникает засор.
К частым неисправностям относятся износ элементов системы газораспределения, сложность и невозможность регулировки клапана. Для решения проблемы заменяют эксцентрики, направляющие втулки и клапаны. Плохая работа может быть связана с датчиком массового расхода воздуха (MAF). Во время прогрева автомобиля слышен свист, часто наблюдаются утечки масла из заднего сальника коленчатого вала.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет