Двигатель BMW S54B32
Двигатель BMW S54B32 — это более производительная и высокооборотистая версия двигателя, в отличие от S52, который устанавливался на BMW M3 в задней части кузова E46, включая родстеры/купе Z3M и Z4M.
Двигатель BMW S54B32 стал лучшим двигателем на Международном конкурсе силовых агрегатов в 2001 году в категории «от 3,0 до 4,0 литров» и ежегодно до 2006 года признавался лучшим в этой категории. В 2001 году он также вошел в список 10 лучших двигателей по версии Ward’s и оставался там до конца 2004 года.
Технические характеристики
| Производитель | Мюнхенский завод |
| Также называется | С54 |
| Годы производства | 2000-2011 |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | форсунка |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 91 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Рабочий объём, см³ | 3246 |
| Выходная мощность, л.с. | 315 /7400 об/мин 325 /7400 об/мин 333 /7900 об/мин 343 /7900 об/мин 360 /7900 об/мин |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 340/4900 об/мин 350/4900 об/мин 355/4900 об/мин 365/4900 об/мин 370/4900 об/мин |
| Максимальная частота вращения двигателя, об/мин | 8000 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | Евро 3 |
| Вес, кг | 149 |
| Расход топлива, л/100 км (для E46 M3) — город — трасса — смешанный цикл | 17.8 8.4 11.9 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 10W-60 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °C | ~90 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
Недостатки двигателя S54B32
Версия S не имеет такого высокого расхода масла, как стандартный M54. Однако, если такая проблема возникает, то причиной могут быть изношенные сальники клапанов или поршневые кольца. Иногда также происходит перегрев. Это связано с воздушными пробками в системе охлаждения. Кроме того, причиной может быть загрязнение самого радиатора, повреждение его крышки или проблемы с термостатом или насосом.
Узел этой серии обладает впечатляющим ресурсом, но при этом необходимо учитывать режим эксплуатации моделей M3 E46. Исходя из этого и из самого двигателя, можно ожидать любых «сюрпризов». Например, после прохождения M3 в среднем 150 тысяч км необходимо полностью заменить цепь ГРМ, гильзы и натяжители. Следует отметить, что такие недостатки более характерны для экземпляров, выпущенных до 2003 года. Более современные версии не страдают от подобных проблем.
Ещё один важный факт. Если двигатель S54B32 был приобретен в исправном состоянии, не следует нарушать условия его эксплуатации, особенно переливать чужое масло, затягивать его замену и, в целом, осмотр и техническое обслуживание.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет