Двигатель Chrysler ERB
Двигатель ERB объемом 3,6 литра V6 от Chrysler собирается на трех заводах с 2010 года и устанавливается на все крупные модели компании, включая Dodge, Jeep, Fiat и Lancia. В 2016 году этот агрегат был модернизирован, и параллельно ведется производство обновленной версии.
В серию Pentastar входят: EHB, EHD, ERB, ERC.
Двигатель был установлен на:
- Chrysler 200 1 (JS) в 2010–2014 годах;
- Chrysler 200 2 (UF) в 2014–2016 годах;
- Chrysler 300C 2 (LD) в 2011 году – …;
- Chrysler Pacifica 2 (RU) в 2016 году – …;
- Chrysler Town&Country 5 (RT) в 2010–2016 годах;
- Chrysler Voyager 6 (RU) в 2019 году – …;
- Dodge Avenger 1 (JS) в 2010–2014 годах;
- Dodge Charger 2 (LD) в 2011 году – …;
- Dodge Challenger 3 (LC) в 2010 году – …;
- Dodge Durango 3 (WD) в 2010 году – …;
- Dodge Grand Caravan 5 (RT) в 2010 году – …;
- Dodge Journey 1 (JC) в 2010 году – …;
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) в 2010 году – …;
- Jeep Wrangler 3 (JK) в 2011–2018 годах;
- Fiat Freemont в 2011 году – …;
- Lancia Thema LD в 2011–2014 годах;
- Volkswagen Routan 1 (RT) в 2011–2014 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-… |
| Рабочий объём, см³ | 3604 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 280 – 310 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 345 – 365 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойная система VVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.6 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chrysler 300C 2012 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 14.3 7.1 9.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~330 000 |
Недостатки двигателя ERB
- До 2012 года двигатель страдал от быстрого износа коромысел и распределительных валов;
- Также возникали проблемы с загрязнением масляных каналов продуктами износа;
- Регуляторы фаз, масляный насос, насос и термостат отличаются низким ресурсом;
- Часто утечки происходят из маслоохладителя и из-под прокладки в области генератора;
- В 2012 и 2013 годах регулярно встречались дефектные головки цилиндров.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей