Китай готовится ввести необычные, но стратегически важные ограничения для автомобильной индустрии: с 2026 года все новые автомобили, продаваемые в стране, могут быть обязаны ограничивать ускорение при старте с места. Инициатива вызвана стремлением повысить безопасность дорожного движения и снизить количество аварий из-за резкого старта — особенно на фоне роста популярности мощных электромобилей.
Содержание
«Драг-рейсинг» на светофоре — под запретом
Согласно проекту новых технических требований, разрабатываемому китайскими регуляторами, максимальное ускорение автомобиля в первые секунды после старта не должно превышать 5,5 м/с² — это эквивалентно разгону до 100 км/ч примерно за 5 секунд или медленнее. Это значение было выбрано на основе анализа ДТП, связанных с потерей контроля над автомобилем при резком нажатии на педаль «в пол» — особенно в городских условиях и на скользком покрытии.
Особенно жёстко инициатива ударит по новому поколению сверхмощных электромобилей, чья динамика в последние годы бьёт все мыслимые рекорды. Например, такие модели, как Xiaomi SU7 Ultra (разгон до 100 км/ч за 1,98 секунды), Zeekr 001 FR (2,02 секунды), Tesla Model S Plaid (2,1 секунды) и BYD Yangwang U9 (2,36 секунды), окажутся под жёстким программным ограничением — по крайней мере, до тех пор, пока водитель вручную не активирует «спортивный» или «трековый» режим.
Интересно, что инициатива касается всех автомобилей, но наибольшее влияние окажет именно на такие электромобили, ведь именно они обладают максимальным крутящим моментом с нулевых оборотов и способны ускоряться значительно быстрее аналогов с ДВС — даже в сегменте масс-маркета.
Как это будет работать?
Ограничение будет реализовано программно — через стандартный режим запуска, активируемый по умолчанию при каждом включении зажигания. Водитель сможет отключить его вручную (например, через «спортивный» режим), но только после подтверждения — например, нажатия двух кнопок или выбора в меню. Это должно снизить риск случайного резкого ускорения, особенно для новичков или пожилых водителей.
Такая система уже частично используется в некоторых моделях: например, Tesla предлагает «умеренный» старт в стандартном режиме, а Geely и Li Auto внедряют похожие функции безопасности в свои новые EV.
Реакция индустрии
Не все автопроизводители в восторге от инициативы. Представители NIO и XPeng выразили опасения, что такие меры могут снизить привлекательность электромобилей для молодых и технически подкованных покупателей, для которых динамика — один из ключевых факторов выбора.
Однако регуляторы настаивают: безопасность важнее. По данным Министерства общественной безопасности КНР, за первые 9 месяцев 2025 года более 12% городских ДТП с участием новых автомобилей произошли из-за чрезмерного ускорения при старте, в том числе на перекрёстках и пешеходных переходах.
Глобальные последствия?
Если норма вступит в силу, она может повлиять и на экспорт. Многие китайские EV, ориентированные на Европу и Латинскую Америку, разрабатываются на единой платформе. Чтобы не создавать отдельные версии для разных рынков, производители могут внедрить аналогичные ограничения и за пределами Китая — особенно в странах с похожими требованиями к безопасности.
Что дальше?
Проект правила сейчас находится на стадии общественных консультаций. Окончательное решение о введении ограничения планируется принять до конца 2025 года, а его обязательное применение — с 1 января 2026 года для всех новых моделей, проходящих сертификацию в Китае.
Таким образом, эпоха «бесконтрольного» ускорения даже в бюджетных электромобилях может подойти к концу — по крайней мере, в одном из крупнейших автомобильных рынков мира.
Читайте также:
- Разборка Ауди А4 Б5: правила выбора деталей
- Зарядные станции для электромобилей: выбор, виды и установка
- Почему аренда электромобилей набирает популярность?
- Тенденции развития рынка электромобилей в Москве в 2024-2025 гг.
- Эволюция китайских автомобилей в России в 2025 году: от бюджетных седанов до премиальных электромобилей