Раньше я был из тех, кто моет двигатель при каждой предпродажной подготовке. Теперь же, после нескольких лет экспериментов и изучения вопроса, пришел к выводу, что раз в год – это оптимально. Расскажу, почему я изменил свои привычки, какие ошибки совершил и что из этого вышло.
Содержание
Как я раньше относился к мойке двигателя
Если честно, я всегда считал мойку двигателя чем-то вроде ритуала, который нужно проводить, чтобы машина «дышала». В голове сидела картинка грязного, замасленного мотора, который вот-вот сломается, если его не привести в порядок. При этом, сам процесс я ненавидел. Во-первых, это всегда пачкаешься неимоверно. Во-вторых, боялся что-то повредить, особенно электрику. В-третьих, после мойки всегда казалось, что что-то работает не так, как раньше, хотя, возможно, это просто самовнушение.
Первые несколько лет владения автомобилями я просто игнорировал мойку двигателя. Потом, когда пришло время продавать машину, я, поддавшись панике, бежал в автомойку и требовал «помыть все, включая мотор!». Мойщики, конечно, делали свое дело, но я всегда чувствовал себя неловко, наблюдая за тем, как они поливают двигатель водой под высоким давлением. После этого машина, как правило, ехала нормально, но я всегда подозревал, что что-то не так.
Первый самостоятельный опыт и разочарование
Однажды, вдохновленный роликами на YouTube, я решил помыть двигатель самостоятельно. Купил специальное средство для мойки двигателя, кисти, тряпки, полиэтиленовые пакеты для защиты электрики и… начал творить. Защитил генератор, блок управления двигателем, датчики, старался не попадать в воздухозаборник. Распылил средство, подождал, поскреб кистями, смыл водой (уже не такой высокой, как на мойке) и… получил странный результат.
Двигатель, конечно, стал чище, но после мойки машина пару дней троила, а потом загорелся «Check Engine». Диагностика показала пропуски зажигания, и механик, посмотрев на двигатель, сказал, что, скорее всего, вода попала в свечные колодцы. Пришлось менять свечи и прочищать колодцы. В итоге, мойка двигателя обошлась мне дороже, чем если бы я просто отдал машину в автомойку.
Тогда я был в отчаянии. Решил, что лучше оставить все как есть и больше никогда не лезть в двигатель с мойкой. Но любопытство взяло верх. Я начал читать форумы, статьи, смотреть видео, пытаясь понять, что я сделал не так.
Что я узнал: ошибки и нюансы
Оказалось, что я совершил несколько типичных ошибок:
- Слишком много воды. Даже «специальное средство для мойки двигателя» не гарантирует, что вода не попадет в важные узлы.
- Недостаточная защита электрики. Я думал, что полиэтиленовых пакетов достаточно, но оказалось, что вода все равно находит пути.
- Неправильная сушка. После мойки я просто оставил двигатель сохнуть на воздухе. Это оказалось недостаточно.
- Отсутствие последующей обработки. Я не обработал резиновые и пластиковые детали после мойки, что привело к их пересыханию и растрескиванию.
Кроме того, я узнал о нескольких нюансах, о которых обычно не пишут в инструкциях:
- Тип двигателя. Мойка двигателя дизельного автомобиля требует больше осторожности, чем бензинового. В дизеле больше электроники, которая чувствительна к влаге.
- Возраст автомобиля. На старых автомобилях резиновые и пластиковые детали уже могут быть изношены, и мойка двигателя может ускорить их разрушение.
- Состояние проводки. Если проводка в плохом состоянии, то мойка двигателя может привести к короткому замыканию.
- Погодные условия. Не стоит мыть двигатель в холодную погоду, так как вода может замерзнуть и повредить детали.
Мой подход к мойке двигателя сегодня: раз в год – оптимально
После всех этих экспериментов и исследований я пришел к выводу, что мойка двигателя раз в год – это оптимальный вариант. Но теперь я делаю это по-другому. Я больше не использую мойку высокого давления. Я использую только специальные средства для мойки двигателя и стараюсь минимизировать количество воды.
Подготовка к мойке
Перед мойкой двигателя я делаю следующее:
- Прогреваю двигатель. Это поможет удалить часть грязи и жира.
- Отключаю аккумулятор. Это необходимо для безопасности.
- Защищаю электрику. Я использую не только полиэтиленовые пакеты, но и специальные защитные колпачки для разъемов. Особенно тщательно я защищаю генератор, блок управления двигателем, датчики кислорода и катушки зажигания.
- Закрываю воздухозаборник. Это предотвратит попадание воды в двигатель.
- Готовлю все необходимые инструменты и материалы. Мне нужны: специальное средство для мойки двигателя, кисти, тряпки, распылитель, защитные колпачки, полиэтиленовые пакеты, вода (желательно дистиллированная), воздушный компрессор (для сушки), силиконовая смазка (для обработки резиновых и пластиковых деталей).
Процесс мойки
Сам процесс мойки выглядит так:
- Распыляю средство для мойки двигателя. Я стараюсь покрыть все загрязненные поверхности, но избегаю попадания на электрику.
- Даю средству подействовать. Обычно я жду 10-15 минут.
- Поскребываю грязь кистями. Я использую кисти разной жесткости, чтобы удалить разные типы загрязнений.
- Смываю средство водой. Я использую распылитель и стараюсь не создавать сильного напора. Я также слежу за тем, чтобы вода не попадала в воздухозаборник и на электрику.
- Сушу двигатель. Я использую воздушный компрессор, чтобы высушить все труднодоступные места. Я также оставляю двигатель сохнуть на воздухе в течение нескольких часов.
- Обрабатываю резиновые и пластиковые детали. Я использую силиконовую смазку, чтобы защитить их от пересыхания и растрескивания.
После мойки
После мойки двигателя я делаю следующее:
- Подключаю аккумулятор.
- Завожу двигатель. Я даю двигателю поработать несколько минут, чтобы убедиться, что все работает нормально.
- Проверяю уровень масла. Если уровень масла снизился, то я доливаю его.
- Наблюдаю за работой двигателя в течение нескольких дней. Если я замечаю какие-либо странности, то я обращаюсь к механику.
Почему раз в год?
Я считаю, что мойка двигателя раз в год – это оптимальный вариант, потому что:
- Это позволяет удалить накопившуюся грязь и жир. Грязь и жир могут привести к перегреву двигателя и снижению его эффективности.
- Это помогает предотвратить коррозию. Грязь и жир содержат вещества, которые могут вызывать коррозию.
- Это улучшает внешний вид двигателя. Чистый двигатель выглядит более ухоженным и привлекательным.
- Это не слишком часто, чтобы повредить двигатель. Слишком частая мойка двигателя может привести к пересыханию резиновых и пластиковых деталей, а также к попаданию воды в важные узлы.
Заключение: мойка двигателя – это не страшно, если делать правильно
Мойка двигателя – это не такая уж и сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главное – это делать все правильно и не торопиться. Если вы будете следовать моим советам, то вы сможете помыть двигатель самостоятельно и без каких-либо проблем. И помните, что мойка двигателя раз в год – это оптимальный вариант для поддержания его в хорошем состоянии. Не бойтесь экспериментировать, но делайте это с умом и осторожностью. И, конечно, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам.
P.S. Недавно я узнал о существовании специальных биоразлагаемых средств для мойки двигателя. Думаю, в следующий раз попробую их. Экология – это важно!