Maserati GT Sovrano (2011-2012): обзор тюнингованной версии от DMC

Спортивное купе Maserati Gran Turismo само по себе считается одним из красивейших автомобилей своей эпохи, но немецкое тюнинг-ателье DMC решило доказать: и совершенству есть куда расти. Результатом их работы стала модель Sovrano — «суверенная» версия итальянского купе с аэродинамическим обвесом из углепластика, форсированным двигателем и переработанным салоном.

Аэродинамический обвес

Экстерьер Sovrano выстроен вокруг нового аэродинамического пакета. Передний бампер получил переработанную форму с крупными воздухозаборниками, а капот стал облегченным и оснащен дополнительными прорезями для отвода горячего воздуха из моторного отсека. Передний сплиттер и задние спойлеры изготовлены из углеволокна вместо стали — это снижает массу несущих элементов и добавляет автомобилю спортивной эстетики.

Специалисты DMC расширили боковые юбки — они не только визуально приземляют купе, но и направляют воздушные потоки вдоль кузова, сокращая завихрения. Кормовую часть венчает массивный диффузор с пятью ребрами: он упорядочивает поток под днищем и увеличивает прижимную силу на высоких скоростях.

Подвеска и колеса

Для соответствия агрессивному обвесу подвеску купе приземлили на 30 мм — центр тяжести опустился, крены сократились. Штатные колеса уступили место многоспицевым кованым дискам разной размерности: спереди установлены 20-дюймовые, сзади — 21-дюймовые. Такая разноширокая комбинация усиливает сцепление ведущей задней оси и подчеркивает мускулистые пропорции автомобиля.

Двигатель: плюс 150 сил

Ключевой пункт программы — работа с силовой установкой. Инженеры DMC перенастроили блок управления двигателем и доработали впуск и выпуск, что позволило выжать из 4,7-литрового атмосферного V8, собранного в Маранелло, 590 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 472 Нм. Прибавка по сравнению с базовым мотором составляет 150 л.с. и 82 Нм — на уровне того, что обычно дает замена двигателя на старшую модификацию, а не чиповка.

Фирменный наработанный Ferrari характер мотора никуда не делся: атмосферный V8 по-прежнему охотно раскручивается до верхней зоны тахометра, а фирменный баритональный выхлоп стал еще звонче благодаря доработанной выпускной магистрали.

Интерьер

Салон Maserati GT Sovrano доведен до состояния индивидуального ателье: кожаная обивка с контрастными декоративными швами, педали из высококачественного алюминиевого сплава и новый эргономичный спортивный руль. Базовый интерьер Gran Turismo и так был образцовым по материалам, так что доработки DMC скорее акцентируют спортивный характер версии, чем исправляют недостатки.

Итог

Maserati GT Sovrano — пример того, как выглядит комплексный тюнинг, где внешние эффекты подкреплены инженерным содержанием. Карбоновый обвес здесь не украшение, а часть работы с прижимной силой; занижение подвески и разноразмерные кованые диски подчинены управляемости; форсированный V8 выдает уровень мощности, для которого все эти доработки действительно необходимы. Для владельцев Gran Turismo, которым серийной машины казалось уже недостаточно, пакет DMC стал одним из самых известных способов превратить итальянское купе в эксклюзивную вещь в единственном экземпляре.

Андрей Волков

Автомобильный журналист

Автомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.

Стаж: 8 лет

обзоры автомобилей тест-драйвы сравнения автомобилей новинки комплектации характеристики премьеры

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 13.11.2011