Забавно, как редко мотоциклистов обвиняют в том, что они что-то компенсируют. Если вы ездите на Porsche или McLaren, Ferrari или Lamborghini, то обычно сразу же возникает предположение, что вы что-то заменяете. Особенно если вы водите как идиот. Или работаете в банке. А может быть, и то, и другое.
Но езда на мотоцикле — это совсем другое. Это более интимное выражение вашей личности; в целом, это более физический, интуитивно понятный опыт. Я убежден, что каждая поездка на двух колесах, будучи гораздо более опасной, чем на автомобиле, тем более значима. Если два колеса и быстрая дорога — это главный фильтр лжи, оставляющий вас полностью контролировать собственную смертность, то логично предположить, что мотоцикл, на котором вы ездите, должен отражать вашу истинную сущность. Когда вы отбрасываете всякую притворность и забываете о социальных сигналах, вопрос в том: на чем вы едете?
В ответ на это я готов поспорить, что многие из вас, если представится возможность, в итоге укажут на дробовик Royal Enfield Shotgun 650.
Это не самый быстрый мотоцикл, не самый спортивный, не самый громкий и не самый сложный. Но Shotgun 650 дарит вам определенные чувства. И это важно. Садясь за руль этого байка, вы чувствуете себя бунтарем, бандитом, загорелым, рожденным для дикой жизни бунтарем. Этот мотоцикл излучает невероятную уверенность и дерзость. Каждый раз, когда я съезжал в сторону сельской местности, мне казалось, что масса металла, выхлопных труб и поршней подо мной — это механический портал в историю мотоциклизма. Не потому, что Shotgun 650 особенно винтажный по ощущениям или дизайну. Просто в его сочетании олдскульного служебного мотоцикла, кафе-рейсера и кастомного круизера есть что-то по-настоящему притягательное.
Скажу так: когда вы подъезжаете куда угодно на этом мотоцикле в кожаной куртке и джинсах, объяснять ничего не нужно. Он просто круто выглядит; у него есть предназначение. Он сразу говорит сам за себя. Если бы кто-то спросил вас, зачем вы вообще ездите, вы бы просто указали пальцем и сказали: «Смотрите, мотоцикл».
Я долго не мог понять, что именно мне так нравится в Shotgun с эстетической точки зрения, пока не увидел, что Royal Enfield сделали с дизайном. Это история из двух частей; если вы посмотрите на каждую секцию мотоцикла, вы поймете, о чем я говорю. Спереди вас ждут ретро-винтажные элементы: спортивный профиль бака дополнен стилизованными охлаждающими ребрами и красивым корпусом сцепления «рабочей лошадки» Royal Enfield — 648-кубового двухцилиндрового двигателя с системой впрыска топлива (который используется, среди прочих, в Interceptor и Continental GT). Наклонный руль притягивает взгляд, а матово-черные выхлопные трубы придают мотоциклу агрессивность.
Затем дизайн внезапно меняется на что-то более современное. Задняя часть выполнена в современном стиле, с одноместным сиденьем, изогнутой рамой (той же, что и у Super Meteor) и компактным, хот-родовым обвесом. Увенчанная классическим стоп-сигналом, задняя часть мотоцикла имеет мощный, мускулистый, круизерный профиль. Это удачное сочетание, придающее Shotgun 650 поистине уникальный, привлекательный вид. Все это соответствует концептуальной модели SG650, представленной на EICMA 2021, где акцент был сделан на теме перехода от аналоговой эпохи к современности. Я думаю, что серийная модель в этом отношении успешна. Я ездил на мотоциклах, которые вызывают больше разговоров с энтузиастами, но мало какие вызывают столько одобрительных взглядов у широкой публики.
На дороге мотоцикл ведет себя уверенно и неприхотливо. Существует множество способов езды, но как бы вы ни решили это сделать, Shotgun 650 всегда делает это со стилем. В городе достаточный крутящий момент двухцилиндрового двигателя позволяет без труда наслаждаться ездой. За городом можно получить больше удовольствия. Однако это не тот мотоцикл, на котором нужно резко входить в повороты; он предпочитает плавное управление, поэтому планируйте свою езду более тщательно. Shotgun также не оторвет вам руки своей мощностью в 46 лошадиных сил. Тем не менее, это подходящий спортивный мотоцикл с удобной эргономикой, который вознаградит райдеров, умеющих сохранять инерцию и уверенно владеющих плавным торможением, переключением передач и ускорением. А при снаряженной массе в 240 кг у него есть серьезный запас инерции для тех, кто хочет его открыть…
Этот мотоцикл отличается устойчивой, щадящей ездой, чрезвычайно предсказуемой и внушающей уверенность, с мягким переключением передач и достаточно хорошими тормозами (хотя не стоит ожидать тормозной мощности спортивного мотоцикла). Рулевое управление легкое и предсказуемое, а вилка Showa неплохо справляется с ужасным британским асфальтом. Если вы планируете часто ездить по шоссе, туристическое ветровое стекло доступно и рекомендуется, но мотоцикл без проблем держится в потоке и развивает разумные скорости на автомагистралях, достигая максимальной скорости около 160 км/ч. Однако довольно скоро вы поймете, что Shotgun 650 любит ездить с некоторой непринужденностью. Вы ни с кем не соревнуетесь; вы едете на своем собственном мотоцикле. Вам все равно, будете ли вы лихачить на светофорах, потому что вам не нужно ничего доказывать. Вы приезжаете к Райке в своем темпе и сходите с мотоцикла с чувством, что приехали на чем-то уникальном.
Наш тестовый мотоцикл имел ряд заводских модификаций, что только усиливало это впечатление — а Royal Enfield определенно поощряет создание мотоцикла по своему вкусу. Зеркала на концах руля, улучшенное сиденье, увеличенные колеса и ветровое стекло сделали его немного более эффектным, чем в стандартной комплектации. В этом и заключается прелесть таких мотоциклов: богатый рынок запчастей и аксессуаров позволяет добавлять собственные эстетические изменения. Сама компания Royal Enfield называет эту модель «мутантом-трансформером» — вы можете выбрать одноместную или двухместную версию, а опциональная задняя рама позволяет превратить его в туристический мотоцикл, добавив точки крепления для багажа. Мне очень понравился внешний вид стритфайтера в нашей комплектации с одним «плавающим» сиденьем. Для поездок в стиле кафе-рейсер и катания по холмам Суррея это было идеальное сочетание практичности и эффектного стиля.
Shotgun 650 — это крутой и неторопливый мотоцикл с бунтарским характером, простой в управлении, который лучше всего проявляет себя на загородных дорогах в компании друзей в кожаной одежде. Это приятная вариация на формулу «новый шарм в классическом стиле», которая в последнее время так успешна для Royal Enfield. Если вы ищете управляемый мотоцикл, сочетающий в себе ретро и современный стиль, с достаточной уникальностью, чтобы вызывать разговоры, но не превращаться в клише, он отлично справится с этой задачей. У Shotgun есть изюминка; он приглашает вас почувствовать себя архетипичным мотоциклистом. В этом смысле он дает вам нечто важное, чего не может дать более пластиковый, кричаще окрашенный и лишенный глушителей спортивный мотоцикл.
Мне долго было трудно собраться с мыслями о Shotgun. Он доставлял мне радость, подобную той, что испытываешь, возвращаясь в свой родной город. В нем есть какая-то неописуемая уверенность, приятная, спокойная компетентность и харизма, благодаря которым садиться за руль становится удовольствием. Ты с нетерпением ждешь коротких поездок, с нетерпением ждешь дальних, и особенно тебе нравится останавливаться на нем перед публикой. Ты можешь наслаждаться всеми видами и звуками мотоцикла, едя без напряжения, и чувствуешь себя частью пейзажа в своих любимых байкерских местах, когда не за рулем.
Возможно, дело в следующем. С некоторыми мотоциклами больше удовольствия от их внешнего вида и звучания получают другие люди. Водитель теряется в бренде, отходя на второй план, как только обороты двигателя достигают оглушительного уровня. Вы — витрина, посол какого-то итальянского или немецкого дизайнерского дома. Shotgun 650 — полная противоположность. Ездя, вы не чувствуете, что представляете кого-то или что-то, кроме себя самого. Вы — сама суть мотоциклиста, на самом необходимом мотоцикле. Прищурьтесь, и вы можете оказаться в 1950 или 2050 году; это не имеет значения. Вы надеваете ботинки, постукиваете по нашивке на кожаной экипировке на удачу, как всегда, и надеваете шлем. Теперь вы — мотоциклист, и поездка ваша.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет
- Royal Enfield Guerrilla 450-кубовый городской мотоцикл: обзор тест-драйв
- Honda Africa Twin AS — мощный 1084-кубовый мотоцикл
- Обзор мотоцикла KTM 125 Duke 2022: тест-драйв
- Honda CB750 Hornet: обзор и тест-драйв 750-кубового мотоцикла
- Triumph Scrambler 1200 X — великолепный зверь: тест-драйв мощного мотоцикла