Тренд тюнинга 2025: электронный выхлоп вместо прямотока

0

Появление «рычащих» электрокаров, звука V8 у кроссовера и тюнинг без единой детали под капотом. Электронный выхлоп звучит как шутка, но он действительно захватывает рынок автотюнинга — это уже вполне серьёзное устройство с настройкой через приложение, имитацией работы турбины и возможностью «переключать» звучание машины одним свайпом.

Вместо того чтобы ставить прямоточные глушители, пауки и вырезать катализаторы, всё больше водителей просто подключают динамик — и получают рычание и отстрелы, даже если под капотом электромотор. В категории автомобильных новинок это направление — одно из самых обсуждаемых в 2025 году.

Громко, но без дыма

Электронные выхлопные системы, они же soundbooster или active muffler system, создают иллюзию спортивного выхлопа с помощью динамиков, установленных в районе заднего бампера. Управление идёт через мобильное приложение или бортовой интерфейс автомобиля. Это не просто записанный звук, а синхронизированная аудио-система, реагирующая на обороты двигателя (или их имитацию), нагрузку и стиль вождения.

В результате электромобиль или дизельный кроссовер может звучать как бензиновый V6, V8, а то и как болид F1. Звук не просто громкий — он управляемый, кастомизируемый и отключаемый при необходимости.

«Рычание» без последствий

Электронный выхлоп позволяет водителю выделиться без реального вмешательства в конструкцию. Нет нарушений сертификации, не сгорает мотор, не нужна настройка прошивки ЭБУ. Включил звук — поездил — выключил. Более того, в некоторых системах звук слышен только снаружи, а в салоне сохраняется комфортная тишина.

Некоторые производители начали разрабатывать даже наружные «звуковые маскировки» — например, имитация звука камаза на электрофургоне, чтобы пешеходы слышали приближение крупного автомобиля.

Когда тюнинг становится цифровым

Пока одни водители продолжают искать редкие глушители Borla и распиливают катализаторы, другие идут по цифровому пути. Популярность электронных выхлопов в 2024–2025 годах объясняется сразу несколькими факторами:

  • Ужесточение норм по шуму и экологии. Во многих странах (особенно в ЕС) установка прямотока может закончиться штрафом или даже лишением регистрации.
  • Рост сегмента электромобилей и гибридов. Традиционного выхлопа у них нет, а драйв — хочется.
  • Бум aftermarket-решений. Системы от Thor, SoundRacer, Тerminator, iXsound и других брендов стали доступнее и проще в установке.

Заводские примеры: когда звук вшит с рождения

Электронный выхлоп — уже не только удел любителей кастома. Всё больше автопроизводителей предлагают такую опцию «из коробки»:

  • BMW — предлагает Active Sound Design для своих моделей M-серии, в том числе гибридных.
  • Mercedes-AMG EQE и EQS — имеют искусственные саундтреки, созданные в сотрудничестве с композиторами.
  • Audi RS e-tron GT — снабжён электронным саунд-генератором с глубоким басом и космическими обертонами.
  • Porsche Taycan — предлагает режим «Electric Sport Sound» с имитацией турбонаддува.

Даже такие марки как Kia и Hyundai постепенно внедряют систему на своих моделях Ioniq и EV6.

Кастомизация: звук под настроение

Одна из фишек электронного выхлопа — гибкость. Хочешь — у тебя сдержанный городской рык. Захотел — переключаешься в «V8 Mode» или даже «Supercar FX». Некоторые системы позволяют скачивать звуковые библиотеки — от классического Muscle Car до футуристического саунда.

Появились даже решения, имитирующие звук коробки передач, турбины, хлопков при сбросе газа — всё это на автомобиле, который может быть вообще без трансмиссии. Выглядит это странно, но звучит — внушительно.

Тренд и авторынок

Если ещё пару лет назад подобное считалось игрушкой для фанатов, то сегодня активные выхлопные системы всё чаще устанавливаются не только на электрокары, но и на обычные автомобили с ДВС — особенно там, где реальный тюнинг запрещён законом. В Европе и США на фоне экологических ограничений это становится одним из главных способов «выпустить звук».

По данным отчёта SEMA (Ассоциации производителей тюнинга США), в 2024 году рынок активных выхлопных систем вырос на 28% по сравнению с предыдущим годом. В Европе спрос особенно высок в Германии и Франции, где ограничения по шуму стали максимально жёсткими.

В СНГ интерес тоже растёт. На профильных форумах уже обсуждают, как подключить soundbooster к дизельному Volkswagen Transporter, чтобы он рычал как AMG. Некоторые умельцы собирают системы самостоятельно — с Bluetooth-усилителями и динамиками от домашнего кинотеатра.

Будущее или имитация?

Мнения автомобилистов разделились. Кто-то считает, что это цифровая подделка, и никакой динамик не заменит звук настоящего V8 на холостых. Другие — видят в этом будущее тюнинга: безопасное, управляемое, и в духе времени.

Так или иначе, активный звук становится новой главой в эволюции выхлопных систем. И, похоже, эта глава только начинается.

Что дальше?

По прогнозам экспертов, к 2030 году большинство новых автомобилей будут оснащаться либо полностью бесшумной, либо настраиваемой активной звуковой системой. И уже сейчас понятно: электронный выхлоп — не временная мода, а новая реальность в мире кастома и эмоций на дороге.

Итог

Настоящий тюнинг уходит в цифру. Выхлоп больше не нужно варить, подбирать банки и настраивать резонанс. Сегодня это вопрос… обновления прошивки и пары настроек в телефоне.

Автомобили всё чаще становятся гаджетами на колёсах. И если раньше тюнинг был вопросом железа, то сегодня он всё больше зависит от настроек. А звук двигателя — уже не столько механика, сколько цифровой стиль.


Читайте также:

Добавить комментарий