Коробка передач Toyota A750F 
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Toyota A750F выпускается компанией с 2002 года и устанавливается на многие полноприводные модели концерна, а также на заднеприводные, такие как A750E. Эта автоматическая коробка передач является модификацией Aisin TB-50LS, которая устанавливалась на Isuzu, Hyundai и Mitsubishi.
В эту серию входят: A350, A650, A750.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2002 года |
| Тип | автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 5 |
| Тип привода | все колеса |
| Объем двигателя, л | до 4,7 |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 450 |
| Рекомендуемое масло | Toyota ATF WS |
| Объём масла, литр | 10.5 |
| Замена масла | каждые 60 000 км |
| Замена фильтра | каждые 60 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 86 |
Передаточные числа Toyota A750F
Рассмотрим в качестве примера Toyota Land Cruiser Prado 120 2005 года выпуска с 4-литровым двигателем:
| Основной | 3.727 |
| 1-й | 3.520 |
| 2-й | 2.042 |
| 3-й | 1.400 |
| 4-й | 1.000 |
| 5-й | 0,716 |
| Обеспечить регресс | 3.224 |
Устанавливается на модели
Устройство TB-50LS было установлено на:
- Lexus GX470 1 (J120) в 2002–2009 годах;
- Lexus LX470 2 (J100) в 2002–2007 годах.
При установке A750E и A750F на:
- Toyota 4Runner 4 (N210) в 2002–2009 годах; 4Runner 5 (N280) с 2009 года;
- Toyota FJ Cruiser 1 (XJ10) с 2006 года;
- Toyota Fortuner 1 (AN50) в 2004–2015 годах; Fortuner 2 (AN160) с 2015 года;
- Toyota Hilux 7 (AN10) в 2004–2015 годах; Hilux 8 (AN120) с 2015 года;
- Toyota Land Cruiser 100 (J100) в 2002–2007 годах;
- Toyota LC Prado 120 (J120) в 2005–2009 годах;
- Toyota Sequoia 1 (XK30) в 2004–2007 годах; Sequoia 2 (XK60) в 2007–2009 годах;
- Toyota Tacoma 2 (N220) в 2004–2015 годах;
- Toyota Tundra 1 (XK30) в 2004–2009 годах; Tundra 2 (XK50) в 2006–2021 годах.
При установке A750H на:
- Toyota Mark X 1 (X120) в 2004–2009 годах.
Недостатки коробки передач Toyota A750F
- Это надёжная коробка передач, и проблемы возникают только при чрезмерной нагрузке.
- Первым изнашивается муфта блокировки гидротрансформатора, загрязняя масло.
- Затем загрязненная смазка повреждает соленоиды и вызывает коррозию каналов в корпусе клапана.
- При износе муфты гидротрансформатора появляются вибрации, а также ломается втулка масляного насоса.
- Затем обычно появляется сильная утечка масла, что довольно опасно для трансмиссии.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет
обзоры автомобилей
тест-драйвы
сравнения автомобилей
новинки
комплектации
характеристики
премьеры
Читайте также:
Из рубрики: Обзор трансмиссий