Купил Haval Jolion после корейца: что оказалось неожиданным в повседневной езде

Долго выбирал замену старому Kia Sportage, и выбор пал на Haval Jolion. Решил не слепо верить обзорам, а рассказать о реальных ощущениях от переезда с корейского «зубодроба» на китайский кроссовер – что удивило, что разочаровало, и на что стоит обратить внимание тем, кто тоже рассматривает Jolion.

Почему Haval, а не «всегда надежный» Toyota?

История выбора была довольно извилистой. Kia Sportage, несмотря на возраст, все еще бодро вез, но требовал все больше вложений. Изначально рассматривал Toyota RAV4 или Hyundai Tucson – казалось, это логичный шаг, проверенные временем и репутацией бренды. Но цены… Они просто вылезали в какую-то космическую категорию. За те же деньги я получал либо машину на пару лет моложе, но с меньшей комплектацией, либо примерно то же самое, что и у меня, только с другой эмблемой.

Haval Jolion всплыл в списке альтернатив случайно. Сначала отмахнулся – «китайцы, ну нет». Но потом начал читать отзывы, смотреть видео, и чем больше информации находил, тем больше Jolion начинал казаться интересным вариантом. Комплектация за эти деньги была просто убийственной: адаптивный круиз, камеры кругового обзора, кожаный салон, большой экран мультимедиа… Все, что хотелось, и даже больше. В итоге, после тест-драйва, я понял – это мой вариант. И вот уже полгода я владелец Jolion, и готов поделиться своими впечатлениями.

Первые впечатления: «Вау, как тихо!» и другие сюрпризы

Первое, что бросилось в глаза после пересадки – это тишина в салоне. Sportage, конечно, тоже не трактор, но Jolion в этом плане просто другой уровень. Шумоизоляция реально хорошая, особенно по сравнению с тем, к чему я привык. На трассе это ощущается особенно сильно – можно спокойно разговаривать, слушать музыку, не напрягаясь.

Второе – подвеска. Она мягкая, комфортная, но… с нюансами, о которых расскажу позже. На первых порах казалось, что машина просто плывет по дороге. Но потом начинаешь замечать, что на кренах в поворотах она ощущается чуть больше, чем хотелось бы. Это не критично, но к этому нужно привыкнуть, особенно если вы любите активную езду.

Третье – мультимедиа. Большой экран, яркая картинка, куча функций… Но интерфейс, мягко говоря, не самый интуитивный. Пришлось повозиться, чтобы разобраться, где что находится. Иногда система подвисает, особенно при подключении смартфона по Bluetooth. Но в целом, работает. И главное – есть Apple CarPlay и Android Auto, что для меня было принципиально важно.

Что действительно радует в повседневной эксплуатации

• Адаптивный круиз-контроль. Это просто спасение на трассе. Ноги можно убрать с педалей, а руки – с руля (хотя, конечно, нужно всегда быть внимательным). Работает достаточно адекватно, но иногда может «затупить» при выезде на встречную полосу.
• Камеры кругового обзора. Парковаться в городе стало намного проще. Видно абсолютно все, что происходит вокруг машины. Особенно полезно на узких улочках и в торговых центрах.
• Просторный салон. Места для пассажиров достаточно, даже на заднем ряду. Багажник тоже вместительный, хватает для всего, что нужно.
• Экономичный двигатель. Расход топлива приятно удивил. В городе – около 9 литров на 100 км, на трассе – 7-8 литров. Для кроссовера с турбомотором это очень неплохо.
• Обогрев всего, что можно. Руль, сиденья, лобовое стекло, зеркала… Зимой это просто незаменимо.

Нюансы, о которых молчат в обзорах (или говорят вскользь)

Подвеска: комфорт против управляемости

Как я уже упоминал, подвеска у Jolion мягкая и комфортная. Но это имеет свою цену. На неровностях машина ощущается немного «ватной». На кренах в поворотах проявляется больше, чем хотелось бы. Если вы любите активную езду, то вам это может не понравиться. Но если для вас главное – комфорт, то Jolion в этом плане вас не разочарует. Я, кстати, слышал, что некоторые владельцы меняют задние амортизаторы на более жесткие, чтобы улучшить управляемость. Пока я до этого не дошел, но думаю об этом.

Мультимедиа: требует терпения и обновлений

Мультимедийная система у Jolion – это отдельная тема для разговора. Она функциональная, но не самая быстрая и интуитивная. Иногда система подвисает, особенно при подключении смартфона по Bluetooth. Но самое главное – ее нужно регулярно обновлять. Haval выпускает обновления прошивки, которые исправляют ошибки и добавляют новые функции. Обновлять можно через USB-накопитель, скачав прошивку с официального сайта. Это немного неудобно, но зато бесплатно.

Материалы отделки: не премиум, но достойно

Материалы отделки салона у Jolion нельзя назвать премиальными. В основном используется пластик, но он достаточно качественный и приятный на ощупь. Кожа на сиденьях тоже неплохая, но не самая износостойкая. В целом, салон выглядит достойно, но не стоит ожидать от него роскоши. Зато все легко моется и чистится.

Двигатель и коробка передач: турбо-дуэт со своими особенностями

Двигатель у Jolion – 1.5-литровый турбо, мощностью 143 л.с. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач (DCT). Этот дуэт работает достаточно хорошо, но есть некоторые нюансы. Роботизированная коробка передач может немного «дергаться» при переключении, особенно на низких скоростях. К этому нужно привыкнуть. Еще один момент – двигатель немного «туговат» на низких оборотах. Но после 2000 об/мин он начинает тянуть вполне уверенно.

Зимние шины: важный выбор для безопасности

Зимой Jolion ведет себя вполне уверенно, но только при условии, что установлены хорошие зимние шины. Я экспериментировал с разными брендами и моделями, и пришел к выводу, что лучше всего подходят шины с направленным рисунком протектора и большим количеством ламелей. Это обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на снегу и льду. Не экономьте на зимней резине – это вопрос вашей безопасности.

Аксессуары, которые я установил и рекомендую

1. Резиновые коврики в салон и багажник. Обязательный аксессуар, особенно если вы часто ездите за город. Защищают пол от грязи и влаги.
2. Дефлекторы на окна. Позволяют проветривать салон в дождь, не боясь, что вода попадет внутрь.
3. Защита картера. Защищает двигатель от повреждений при езде по бездорожью.
4. Видеорегистратор. Помогает зафиксировать происходящее на дороге в случае ДТП.
5. Антикоррозийная обработка. Защищает кузов от ржавчины. Рекомендую сделать сразу после покупки.

Что бы я изменил в Jolion, если бы мог?

Если бы у меня была возможность внести какие-то изменения в конструкцию Jolion, я бы сделал следующее:

• Улучшил шумоизоляцию арок колес. Хотя в целом шумоизоляция хорошая, шум от колес все же немного слышен.
• Поработал над настройками роботизированной коробки передач. Сделал бы переключения более плавными и предсказуемыми.
• Установил более качественную аудиосистему. Звук в штатной аудиосистеме неплохой, но хотелось бы больше басов и четкости.
• Добавил больше опций помощи водителю. Например, систему удержания в полосе или автоматическое переключение дальнего света.

Вывод: стоит ли покупать Haval Jolion?

Haval Jolion – это интересный автомобиль, который предлагает много за свои деньги. Он комфортный, просторный, хорошо оснащен и экономичный. Но у него есть и свои недостатки, о которых нужно знать. Если вы ищете недорогой кроссовер с хорошей комплектацией и не предъявляете высоких требований к управляемости и качеству материалов отделки, то Jolion – это хороший вариант. Но если для вас важны премиальные ощущения и спортивный характер, то лучше посмотреть в сторону других брендов. В моем случае, я доволен своим выбором. Jolion – это надежный и практичный автомобиль, который хорошо подходит для повседневной езды. И да, он оказался намного интереснее, чем я ожидал, переходя с корейского автомобиля.

P.S. Не бойтесь китайских автомобилей. Они быстро развиваются и становятся все лучше и лучше. Главное – тщательно выбирайте и не слепо верьте рекламе.