Chery Tiggo 7 Pro Max в дальних поездках: устаёшь или нет

Дальние поездки на автомобиле – это всегда испытание. Особенно, если за рулем ты один, а впереди сотни километров дороги. Расскажу, как Chery Tiggo 7 Pro Max показал себя в нескольких серьезных «завалах» по трассе, и стоит ли этот китайский кроссовер своих денег, если вы любите путешествовать.

Первые сомнения и выбор комплектации

Когда я выбирал машину, Tiggo 7 Pro Max даже в мои планы не входил. Честно говоря, к китайским автомобилям я относился с некоторой настороженностью. Слишком много слухов о ненадежности, дешевых материалах и прочем. Но бюджет диктовал свои условия, а Tiggo 7 Pro Max в максимальной комплектации предлагал за свои деньги просто вау-набор: кожаный салон, панорамная крыша, куча электронных помощников, и, что немаловажно, довольно мощный двигатель 1.6 TGDI. В итоге, после долгих мук выбора и сравнения с корейцами и японцами, я решился. И сразу же начал планировать первую серьезную поездку – к родителям, за 800 километров в один конец.

Перед поездкой я долго думал, какие аксессуары брать с собой. В итоге, помимо стандартного набора «аптечка, знак аварийной остановки, огнетушитель», я взял с собой:

• Автомобильный холодильник (оказался очень кстати, особенно в жару).
• Дополнительный комплект автомобильных ковриков (особенно полезно, если едешь по грязи или с детьми).
• Портативный пылесос (спасение от крошек и пыли в дороге).
• Внешний аккумулятор для зарядки гаджетов (розетки в машине есть, но лучше перестраховаться).
• Удобную подушку под шею (для пассажиров, а иногда и для водителя в пробках).

И, конечно, я провел полную диагностику автомобиля перед дорогой. Заменил масло, фильтры, проверил тормозную систему и давление в шинах. Это, как оказалось, было не лишним.

Первые 500 километров: восторг и небольшие «приключения»

Первые 500 километров пролетели незаметно. Tiggo 7 Pro Max действительно оказался комфортным автомобилем. Подвеска хорошо справляется с неровностями, двигатель тянет уверенно, даже при полной загрузке. Шумоизоляция, конечно, не идеальная, но вполне приличная для своего класса. Музыка играет хорошо, кресла удобные, спина не болит. Я даже немного расслабился и начал думать, что зря сомневался в китайском автопроме.

Но на 550-м километре началось самое интересное. Внезапно загорелся индикатор давления масла. Сердце ушло в пятки. Я сразу же съехал на обочину и заглушил двигатель. Первая мысль – «капец, попал!». Но потом я вспомнил, что читал на форумах о Tiggo 7 Pro Max, что иногда этот индикатор может срабатывать ложно, из-за особенностей работы датчика. Я проверил уровень масла – он был в норме. Попробовал завести двигатель – индикатор по-прежнему горел. В итоге, я решил позвонить в службу поддержки Chery. Они посоветовали мне проехать несколько километров на небольшой скорости, чтобы датчик «перезагрузился». Я так и сделал, и, о чудо, индикатор погас!

Оказалось, что это действительно была ложная тревога. Но урок я усвоил – всегда нужно быть готовым к неожиданностям, и иметь под рукой номер телефона службы поддержки. И, конечно, не стоит паниковать раньше времени.

Дальше – больше: особенности трассового режима

После «приключения» с датчиком масла, я стал более внимательным к поведению автомобиля. И заметил несколько интересных нюансов.

Адаптивный круиз-контроль: друг и враг

Адаптивный круиз-контроль – это, конечно, очень удобно. Особенно на трассе, где нужно постоянно держать дистанцию. Но у Tiggo 7 Pro Max он работает немного своеобразно. Иногда он слишком резко тормозит перед автомобилем, даже если дистанция достаточно большая. А иногда, наоборот, слишком медленно реагирует на изменение скорости. В итоге, я решил использовать его только на прямых участках дороги, где нет интенсивного движения. В остальное время я предпочитал держать скорость под контролем самостоятельно.

Мультимедийная система: неплохо, но можно лучше

Мультимедийная система в Tiggo 7 Pro Max довольно функциональная. Есть навигация, Bluetooth, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Но иногда она немного «тормозит», особенно при переключении между приложениями. Иногда пропадают контакты в телефонной книге. В целом, пользоваться ей можно, но до идеала ей далеко.

Расход топлива: реальность против заявленного

Заявленный расход топлива Tiggo 7 Pro Max – около 8 литров на 100 километров. Но в реальности, на трассе, при скорости 120-140 километров в час, расход составил около 10-11 литров. Это, конечно, не критично, но все же стоит учитывать. В городе расход был еще больше – около 13 литров.

Удобство кресел: долго ли не устанешь?

Кресла в Tiggo 7 Pro Max действительно удобные. Они имеют хорошую боковую поддержку и регулируются по множеству параметров. Но даже в них, после 8 часов за рулем, спина начинает немного уставать. Я решил делать остановки каждые 2-3 часа, чтобы размяться и походить. Это помогло значительно снизить усталость.

Неожиданные открытия и полезные советы

В процессе поездки я обнаружил несколько полезных функций и нюансов, о которых обычно не пишут в обзорах.

Режим «Eco»: экономия или мучение?

В Tiggo 7 Pro Max есть режим «Eco», который призван снизить расход топлива. Но в этом режиме двигатель становится очень «ватным», и разгон занимает много времени. На трассе это особенно заметно, при обгонах. Я попробовал поездить в этом режиме, но быстро понял, что это не для меня. Лучше немного увеличить расход топлива, но иметь возможность быстро и безопасно обогнать другую машину.

Камера 360: незаменимая вещь на парковке

Камера 360 – это просто спасение на парковке. Особенно в незнакомом городе. Она позволяет видеть все вокруг автомобиля, и маневрировать даже в самых стесненных условиях. Я очень благодарен производителям за эту функцию.

Панорамная крыша: красиво, но не всегда практично

Панорамная крыша – это, конечно, красиво. Она создает ощущение простора и свободы. Но в жаркую погоду она сильно нагревается, и в салон попадает много солнечных лучей. Я был вынужден постоянно закрывать шторку, чтобы не перегреться. В прохладную погоду панорамная крыша, конечно, радует, но все же стоит учитывать этот нюанс.

Встроенный видеорегистратор: спокойствие за рулем

В Tiggo 7 Pro Max установлен встроенный видеорегистратор. Это очень удобно, так как не нужно устанавливать дополнительное оборудование. Видеорегистратор записывает все, что происходит на дороге, и может пригодиться в случае ДТП. Я считаю, что это очень полезная функция.

Итоги и выводы: стоит ли Tiggo 7 Pro Max для дальних поездок?

После нескольких дальних поездок на Chery Tiggo 7 Pro Max я могу с уверенностью сказать – это достойный автомобиль. Он комфортный, просторный, хорошо оснащен и имеет достаточно мощный двигатель. Конечно, у него есть свои недостатки, но они не критичны. И, главное, он стоит своих денег.

Если вы любите путешествовать на автомобиле, и ищете надежного и комфортного спутника, то Tiggo 7 Pro Max – это отличный выбор. Но не забывайте о регулярном техническом обслуживании, и будьте готовы к небольшим «приключениям» на дороге. И, конечно, не забывайте делать остановки, чтобы размяться и отдохнуть. Ведь самое главное в путешествии – это хорошее настроение и безопасность.

В целом, я доволен своим выбором. Tiggo 7 Pro Max доказал, что он способен выдержать серьезные испытания на трассе. И я уверен, что он еще не раз порадует меня своими качествами.