Chery Tiggo 7 Pro после года эксплуатации: что оказалось слабым местом

Год за рулем Chery Tiggo 7 Pro – это, знаете, как год совместной жизни. Сначала все кажется идеальным, потом начинаешь замечать привычки, иногда раздражающие, иногда милые. И вот я решил поделиться своими впечатлениями, не как автожурналист, а как обычный мужик, который просто хотел нормальный, современный кроссовер за адекватные деньги.

Почему именно Tiggo 7 Pro?

История выбора была прозаичной. Бюджет ограничен, а хочется что-то приличное. Смотрел и Kia Sportage, и Hyundai Tucson, и Skoda Karoq, но цены… Они просто выходили за рамки разумного. Tiggo 7 Pro оказался компромиссом, который на бумаге выглядел очень привлекательно: просторный салон, богатая комплектация, современный дизайн и, главное, цена. Помню, как сомневался. Китайцы… Ну, вы понимаете, стереотипы. Но дилер убедил, предложил тест-драйв, и я сдался. Первое впечатление от вождения было приятным. Машина едет, не гремит, коробка не тупит. В общем, решил рискнуть.

Первые впечатления и «бонусы» от дилера

Первые пару месяцев я просто наслаждался. Машина новая, пахнет кожей, все работает. Комплектация Max – это действительно Max. Панорамная крыша, вентиляция сидений, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль – все, о чем я мечтал, было на месте. Но, как говорится, дьявол кроется в деталях. Дилер, конечно, постарался «упаковать» покупку. Навязали сигнализацию с автозапуском, которая глючила жутко. Пришлось потом перепрошивать и мучиться. Еще предложили «обязательную» защиту картера и арок. Защита картера оказалась толстенной, но совершенно не продумана с точки зрения обслуживания. Доступ к масляному фильтру практически закрыт. В итоге, на первой замене масла я чуть не поседел, пытаясь до него добраться. Так что, будьте внимательны с «бонусами» от дилеров – часто они не нужны и только добавляют проблем.

Что понравилось без оговорок

Несмотря на некоторые досадные моменты, в Tiggo 7 Pro есть много вещей, которые действительно радуют. Начну с самого главного – с комфорта. Подвеска отлично справляется с нашими «дорогами». Не то чтобы она мягкая, скорее, сбалансированная. Машина не кренится в поворотах, но и не трясет на кочках. Салон просторный, особенно сзади. Моим родителям, которые не отличаются ростом, там вообще раздолье. Багажник тоже огромный. Влезла вся детская коляска, куча пакетов из магазина и еще осталось место для мелочей.

• Мультимедийная система: Работает быстро, интерфейс понятный, много настроек. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto – это вообще спасение.
• Сиденья: Удобные, с хорошей боковой поддержкой. Вентиляция – это просто маст-хэв для лета.
• Камеры кругового обзора: Очень помогают при парковке в городе. Качество изображения хорошее, углы обзора широкие.
• Адаптивный круиз-контроль: Работает вполне адекватно, особенно на трассе. Снимает часть нагрузки от водителя.

Слабые места и неожиданные поломки

А вот теперь самое интересное. За год эксплуатации вылезло несколько проблем, о которых в обзорах обычно умалчивают. Первая и самая неприятная – это датчик положения коленвала. Заменили по гарантии, но неприятно, что такая проблема возникла на пробеге всего 15 тысяч километров. Дилер сказал, что это «детская болезнь» Tiggo 7 Pro, но мне от этого не легче.

Вторая проблема – это скрип пластика в салоне. Он появляется на холоде и раздражает жутко. Пытался устранить самостоятельно, подкладывая войлок и прорезиненные прокладки, но скрип возвращается. Похоже, это особенность конструкции.

Третья проблема – это периодические сбои в работе системы автоматического торможения. Она может срабатывать ложно, например, при приближении к неподвижному объекту на парковке. Это очень опасно, так как можно создать аварийную ситуацию. Пришлось отключить эту функцию, чтобы не нервничать.

Еще один момент, который меня расстроил – это качество лакокрасочного покрытия. На дверях появились небольшие сколы, хотя я стараюсь ездить аккуратно. Похоже, краска недостаточно устойчива к мелким камням и царапинам.

И, наконец, расход топлива. В городе он получается около 11-12 литров на 100 километров. На трассе – около 8-9 литров. Это не критично, но хотелось бы меньше. Двигатель 1.5 Turbo, конечно, неплохой, но не самый экономичный.

Проблемы с мультимедиа и обновлениями

Мультимедийная система, несмотря на все свои достоинства, тоже не идеальна. Обновления программного обеспечения выходят редко и с задержкой. А когда выходят, то часто содержат ошибки. Например, после одного из обновлений пропала поддержка Apple CarPlay. Пришлось ждать следующего обновления, чтобы все заработало. Еще один момент – это навигация. Карты устаревшие, пробки не отображаются корректно. Поэтому я предпочитаю пользоваться навигацией в телефоне через Apple CarPlay.

Специфика эксплуатации зимой

Зимой Tiggo 7 Pro тоже преподнес несколько сюрпризов. Во-первых, аккумулятор быстро разряжается на морозе. Пришлось покупать зарядное устройство и периодически подзаряжать его. Во-вторых, стеклоомыватель замерзает при низких температурах. Пришлось заливать специальную незамерзающую жидкость и прогревать лобовое стекло перед поездкой. В-третьих, двери могут примерзать к уплотнителям. Приходится прикладывать усилия, чтобы их открыть. В общем, зимой к Tiggo 7 Pro нужно относиться с особым вниманием.

Аксессуары, которые облегчили жизнь

За год эксплуатации я докупил несколько полезных аксессуаров, которые сделали использование Tiggo 7 Pro более комфортным.

• Резиновые коврики в салон и багажник: Обязательный аксессуар для тех, кто живет не в теплых краях. Защищают обивку от грязи и влаги.
• Дефлекторы на окна: Позволяют проветривать салон в дождь, не боясь, что вода попадет внутрь.
• Видеорегистратор: Необходимая вещь для защиты от недобросовестных водителей и сотрудников ГИБДД.
• Зарядное устройство для телефона: Позволяет заряжать телефон в дороге, не используя прикуриватель.
• Автомобильный пылесос: Помогает поддерживать чистоту в салоне.

Обслуживание и затраты

Обслуживание Tiggo 7 Pro обходится мне в среднем в 15-20 тысяч рублей в год. Это включает в себя замену масла, фильтров, тормозных колодок и другие расходные материалы. Цены на запчасти вполне приемлемые, особенно если заказывать их через интернет. Дилер, конечно, старается накрутить цены, но если торговаться, то можно добиться скидки.

Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 150 тысяч километров пробега. Это большой плюс, так как позволяет не беспокоиться о серьезных поломках в первые годы эксплуатации. Но, как я уже говорил, гарантия не всегда покрывает все расходы. Например, замена датчика положения коленвала была бесплатной, но за работу пришлось заплатить.

Выводы и советы будущим владельцам

Подводя итог, могу сказать, что Chery Tiggo 7 Pro – это неплохой автомобиль за свои деньги. Он комфортный, просторный, хорошо оснащен и имеет привлекательный дизайн. Но у него есть и свои недостатки, о которых нужно знать перед покупкой.

Если вы рассматриваете Tiggo 7 Pro, то вот мои советы:

1. Не ведитесь на «бонусы» от дилеров. Часто они не нужны и только добавляют проблем.
2. Внимательно проверяйте автомобиль перед покупкой. Обратите внимание на качество лакокрасочного покрытия, работу мультимедийной системы и других функций.
3. Будьте готовы к скрипам пластика в салоне. Это, к сожалению, особенность конструкции.
4. Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора зимой. При необходимости подзаряжайте его.
5. Не экономьте на обслуживании. Своевременная замена масла и фильтров продлит срок службы автомобиля.
6. Изучите форумы владельцев Tiggo 7 Pro. Там можно найти много полезной информации и советов.

В целом, я не жалею о покупке Tiggo 7 Pro. Он выполняет свои функции и делает мою жизнь немного комфортнее. Но если бы я покупал автомобиль сейчас, то, возможно, присмотрелся бы к другим вариантам. Рынок сейчас предлагает много интересных моделей в этом ценовом сегменте.

P.S. Недавно заметил небольшую потертость на водительском сиденье. Похоже, придется покупать чехлы. Вот такие вот «бонусы» от года эксплуатации.