Chery Tiggo 8 Pro Max: что раздражает в повседневной эксплуатации

Chery Tiggo 8 Pro Max – это, безусловно, интересный игрок на рынке среднеразмерных кроссоверов. Но, как и у любого автомобиля, у него есть свои особенности, которые проявляются уже в процессе реальной эксплуатации, а не в идеальных условиях тест-драва. Расскажу, что именно поначалу задевало, к чему привык, а что до сих пор вызывает легкое раздражение.

Первые впечатления и «болезнь роста»

Когда я впервые забрал свой Tiggo 8 Pro Max, эмоции были на высоте. Просторный салон, куча опций, современный дизайн – все это выглядело очень привлекательно на фоне моего старенького седана. Но эйфория быстро сменилась первыми «звоночками», которые заставили задуматься: а все ли так гладко, как кажется?

Тормоза: не сразу подружатся

Первое, что бросилось в глаза – это тормоза. Они какие-то… ватные. Нет, они работают, останавливают машину, но требуют привыкания. Особенно после более «острых» тормозных систем. Поначалу приходилось давить на педаль чуть сильнее, чем хотелось бы, чтобы добиться нужной эффективности. Я даже начал сомневаться, не стоит ли обратиться в сервис, но почитав форумы владельцев, понял, что это распространенная особенность. Похоже, система настроена на плавное торможение, что, возможно, хорошо для комфорта пассажиров, но не всегда удобно в городе, когда нужно быстро среагировать.

Кстати, совет: не стоит сразу же пытаться «завалить» машину на тормозах, особенно на скользкой дороге. Лучше постепенно увеличивать усилие, чтобы почувствовать, как она реагирует. Со временем я привык к этим тормозам, но ощущение некоторой «задержки» все равно остается.

Мультимедиа: перегруженность и «тормоза»

Мультимедийная система – это отдельная история. С одной стороны, она напичкана функциями: навигация, камеры кругового обзора, управление климатом, куча настроек. С другой – все это реализовано немного… хаотично. Интерфейс перегружен иконками, меню запутаны, а иногда система просто «задумывается», особенно при переключении между приложениями или при использовании онлайн-сервисов.

Первое время я постоянно терялся в этих меню, пытаясь найти нужную настройку. Например, чтобы изменить громкость музыки с руля, нужно сделать несколько нажатий, что отвлекает от дороги. К тому же, система не всегда корректно распознает голосовые команды, особенно если в салоне шумно. Я даже подумывал об установке стороннего головного устройства, но решил подождать, надеясь, что Chery выпустит обновление программного обеспечения, которое исправит эти недочеты. Пока что приходится мириться с этими небольшими неудобствами.

Автоматическое переключение фар: капризная штука

Функция автоматического переключения фар – это, конечно, удобно, но ее реализация в Tiggo 8 Pro Max оставляет желать лучшего. Она слишком чувствительна к внешним факторам. Например, при проезде под мостом или через деревья фары могут начать хаотично переключаться между ближним и дальним светом, что раздражает и дезориентирует.

Я заметил, что эта функция лучше работает на открытых трассах, где нет препятствий для датчика света. В городе же я часто отключаю ее и переключаю фары вручную, чтобы избежать ненужных переключений. Наверное, это связано с тем, что датчик света расположен не самым удачным образом, и на него могут влиять отражения от других автомобилей или дорожных знаков.

Нюансы, которые проявляются со временем

После нескольких месяцев эксплуатации Tiggo 8 Pro Max я начал замечать и другие особенности, которые не были очевидны сразу. Некоторые из них оказались вполне терпимыми, а другие – требуют более серьезного внимания.

Шумоизоляция: не до идеала

Шумоизоляция в Tiggo 8 Pro Max неплохая, но не идеальная. Шум от дороги и ветра слышен, особенно на высоких скоростях. Впрочем, это не критично, и я привык к этому. Но вот шум от колес, особенно на шершавом асфальте, может быть довольно раздражающим.

Я решил немного улучшить шумоизоляцию самостоятельно и оклеил арки колес и пол салона виброизоляционными материалами. Это дало заметный эффект, и шум от колес стал значительно тише. Если вы чувствительны к шуму, рекомендую обратить внимание на этот аспект и, возможно, провести дополнительную шумоизоляцию.

Расход топлива: не радует

Расход топлива – это еще один момент, который меня немного расстраивает. В городе он составляет около 12-13 литров на 100 километров, а на трассе – около 9-10 литров. Для кроссовера такого размера это вполне ожидаемо, но все равно хотелось бы немного меньше.

Я заметил, что расход топлива сильно зависит от стиля вождения. Если ехать спокойно, не разгоняться и не тормозить резко, то можно добиться более экономичных показателей. Но если вы любите динамичную езду, то будьте готовы к тому, что расход топлива будет выше. Кстати, использование режима Eco позволяет немного снизить расход топлива, но при этом заметно снижается мощность двигателя.

Качество пластика: есть куда стремиться

В салоне Tiggo 8 Pro Max используется много пластика, и его качество оставляет желать лучшего. Пластик жесткий и царапается довольно легко. Особенно это заметно на дверных картах и центральной консоли.

Я стараюсь бережно относиться к салону и не допускать механических повреждений. Но все равно избежать царапин полностью не получается. Например, при застегивании ремня безопасности пряжка может оставить царапину на пластике дверной карты. Впрочем, это не критично, и я считаю, что это плата за доступную цену.

Камеры кругового обзора: иногда глючат

Камеры кругового обзора – это очень полезная функция, особенно при парковке в стесненных условиях. Но иногда они могут глючить и показывать искаженную картинку. Например, при сильном солнечном свете или в темное время суток камеры могут «засвечиваться» или «зашумляться», что затрудняет ориентацию в пространстве.

Я заметил, что эта проблема возникает чаще всего при резких поворотах или при движении на низкой скорости. Впрочем, это не критично, и я стараюсь быть внимательным при парковке и не полагаться только на камеры. Кстати, камеры можно очистить от грязи и пыли, что может улучшить качество изображения.

Что порадовало и к чему привык

Несмотря на все вышеперечисленные недостатки, Tiggo 8 Pro Max – это все же очень хороший автомобиль. Есть в нем и много достоинств, которые заставляют меня улыбаться каждый день.

Просторный салон и багажник: это круто!

Просторный салон и огромный багажник – это, пожалуй, самое главное достоинство Tiggo 8 Pro Max. В салоне с комфортом могут разместиться пять взрослых человек, а в багажнике поместится все, что нужно для путешествия. Я часто использую свой автомобиль для перевозки крупногабаритных грузов, и багажник Tiggo 8 Pro Max всегда меня выручает.

Богатое оснащение: все под рукой

Богатое оснащение – это еще один плюс Tiggo 8 Pro Max. В автомобиле есть все, что нужно для комфортной и безопасной езды: климат-контроль, подогрев сидений, мультимедийная система с большим экраном, камеры кругового обзора, система помощи при парковке, система контроля слепых зон и многое другое.

Комфортная подвеска: глотает неровности

Комфортная подвеска – это то, что делает поездки на Tiggo 8 Pro Max приятными и расслабляющими. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги и обеспечивает плавный ход. Я часто езжу по плохим дорогам, и подвеска Tiggo 8 Pro Max всегда меня радует.

Дизайн: современный и стильный

Современный и стильный дизайн – это то, что привлекает внимание к Tiggo 8 Pro Max. Автомобиль выглядит солидно и дорого, и его приятно видеть на дороге. Я часто получаю комплименты от знакомых и прохожих.

Выводы и рекомендации

Chery Tiggo 8 Pro Max – это автомобиль с характером. Он не идеален, но у него есть свои достоинства, которые перевешивают недостатки. Если вы ищете просторный, комфортный и хорошо оснащенный кроссовер по доступной цене, то Tiggo 8 Pro Max – это отличный вариант.

Но перед покупкой я рекомендую вам внимательно ознакомиться с отзывами других владельцев и провести тест-драйв, чтобы убедиться, что этот автомобиль подходит именно вам. И будьте готовы к тому, что вам придется немного привыкнуть к его особенностям.

Что касается меня, то я доволен своим выбором. Tiggo 8 Pro Max – это надежный и практичный автомобиль, который помогает мне решать повседневные задачи. И я надеюсь, что он будет служить мне верой и правдой еще много лет.