Пересел на Geely Emgrand после «бюджетника» – и это не просто смена шильдика. Расскажу, что изменилось в ощущениях, какие «подводные камни» встретились, и стоит ли игра свеч, если вы тоже смотрите в сторону этой машины после чего-то попроще.
Содержание
Первые впечатления: «Вау, это совсем другой уровень!»
До Emgrand у меня была… ну, скажем так, машина за 600 тысяч рублей. Хорошая, рабочая, но, будем честны, без изысков. Когда я впервые сел в Emgrand, первое, что бросилось в глаза – это простор. Я не знал, что можно так просторно в седане! И это не только про заднее сиденье, где теперь можно развалиться, как барин, но и про переднее. Руль удобно лежит в руках, все под рукой, материалы отделки… ну, не премиум, конечно, но и не «пластик от тазика», как на предыдущей машине. Первые пару дней я просто катался и наслаждался тишиной в салоне. После постоянного гула и вибраций старой машины это было как глоток свежего воздуха.
Но «вау-эффект» быстро сменился более приземленными мыслями. Например, я начал присматриваться к деталям. И тут появились первые «но». Не то чтобы критично, но… Например, блок управления климатом выглядит немного устаревшим, как будто его взяли из какой-то другой машины, более раннего года выпуска. Иногда подтормаживает мультимедийная система, особенно когда переключаешься между приложениями. Но, опять же, это мелочи, к которым быстро привыкаешь.
Двигатель и коробка: динамика и экономия – вместе?
У меня Emgrand в комплектации с 1.5-литровым двигателем и вариатором. Честно говоря, я немного переживал по поводу динамики. После привычного «механики» вариатор казался каким-то… ватным. Но мои опасения оказались напрасными. Да, это не спортивный автомобиль, но для города и трассы мощности вполне хватает. Обгоны на трассе не превращаются в пытку, а в городе можно спокойно двигаться в потоке, не испытывая дискомфорта.
Вариатор работает достаточно плавно, без рывков и толчков. Но есть один нюанс: он немного «задумывается» при резком нажатии на педаль газа. Это не критично, но требует привычки. Я научился немного «играть» с педалью газа, чтобы избежать этого эффекта. И еще один момент: вариатор любит прогрев. В холодную погоду первые несколько минут лучше ездить плавно, не нагружая двигатель. Иначе можно почувствовать небольшую вибрацию.
Что касается расхода топлива, то тут Emgrand приятно удивил. В городе получается около 8-9 литров на 100 километров, а на трассе – 6-7 литров. Это значительно меньше, чем у моей предыдущей машины. Я думаю, это связано с более современным двигателем и вариатором, а также с более легким кузовом.
Подвеска и управляемость: комфорт или драйв?
Подвеска Emgrand – это отдельная тема для разговора. Она очень мягкая и комфортная, что делает поездки по неровным дорогам практически незаметными. Я живу в городе, где дороги оставляют желать лучшего, и это для меня было одним из главных критериев при выборе автомобиля. Emgrand в этом плане меня полностью устроил. Он просто «глотает» все ямы и кочки.
Но у мягкой подвески есть и обратная сторона медали – крены в поворотах. Если вы любите активную езду, то Emgrand, скорее всего, не ваш выбор. Он не предназначен для гонок. Но для спокойной и комфортной езды по городу и трассе подвеска идеальна. Руль достаточно легкий и информативный, но не хватает небольшой «тяжести» для более уверенного управления на высоких скоростях.
Шумоизоляция: тишина – залог спокойствия
Я уже упоминал о тишине в салоне Emgrand. Это действительно один из его главных козырей. Шумоизоляция выполнена на очень хорошем уровне. Практически не слышно шума от дороги, ветра и двигателя. Это особенно приятно в дальних поездках. Можно спокойно слушать музыку или разговаривать с пассажирами, не повышая голос.
Но есть один момент: шумоизоляция арок колес могла бы быть и лучше. На крупнозернистом асфальте все же слышно небольшой шум от колес. Я думаю, это можно исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, но пока я не стал этим заниматься. В целом, шумоизоляция Emgrand меня вполне устраивает.
Мультимедиа и электроника: все под контролем?
Мультимедийная система Emgrand – это, пожалуй, самое спорное место в автомобиле. С одной стороны, она имеет большой сенсорный экран, поддержку Bluetooth, USB и AUX. С другой стороны, она немного медленная и не всегда интуитивно понятная. Например, я долго не мог разобраться, как настроить навигацию. Иногда система «зависает» или перезагружается. Но в целом, она выполняет свои функции.
В Emgrand есть камера заднего вида, которая очень помогает при парковке. Но качество изображения не самое лучшее. В темное время суток изображение зернистое и нечеткое. Также в автомобиле есть датчики парковки, которые предупреждают о препятствиях. Но они работают не всегда точно. Иногда они срабатывают, когда препятствия нет, а иногда не срабатывают, когда они есть.
Что касается других электронных систем, то тут все в порядке. В Emgrand есть система стабилизации, антиблокировочная система тормозов, система помощи при старте в гору и другие полезные функции. Все они работают исправно и помогают сделать вождение более безопасным и комфортным.
Практические советы и нюансы, о которых не пишут в обзорах
- Коврики: Штатные коврики – это просто бумага. Меняйте их сразу на резиновые или текстильные. Я взял резиновые с бортиками – они отлично защищают пол от грязи и воды.
- Замена масла: Не ждите положенных интервалов по регламенту. Меняйте масло каждые 8-10 тысяч километров. Это продлит жизнь двигателю. Я использую полусинтетику, но можно и синтетику, если позволяет бюджет.
- Зимняя резина: Зимняя резина – это must have. Emgrand хорошо управляется на зимней дороге, но только с правильной резиной. Я советую брать шины с направленным рисунком протектора.
- Зарядка телефона: USB-порт в Emgrand расположен в неудобном месте – под центральной консолью. Привыкайте к этому или покупайте удлинитель.
- Подсветка салона: Подсветка салона немного тускловатая. Можно заменить лампочки на светодиодные – это улучшит видимость и снизит энергопотребление.
- Защита картера: Если вы часто ездите по бездорожью, то обязательно установите защиту картера. Это защитит двигатель от повреждений.
- Проблемы с датчиком дождя: Некоторые владельцы жалуются на некорректную работу датчика дождя. У меня пока таких проблем не было, но я знаю, что это распространенная проблема.
Что я получил в итоге?
Переход с «бюджетника» на Geely Emgrand – это как переезд из однокомнатной квартиры в просторную трехкомнатную. Конечно, есть небольшие недостатки, но они меркнут по сравнению с преимуществами. Emgrand – это комфортный, надежный и экономичный автомобиль, который идеально подходит для города и трассы. Он не предназначен для гонок, но и не заставит вас страдать на каждой кочке. Я доволен своим выбором и рекомендую Emgrand всем, кто ищет автомобиль в этом ценовом сегменте.
Самое главное, что я понял – это то, что автомобиль должен приносить удовольствие от вождения. И Emgrand это делает. Он дарит мне ощущение комфорта, безопасности и уверенности на дороге. А это, согласитесь, самое главное.
P.S. Недавно обнаружил, что в Emgrand есть секретное меню в мультимедийной системе. Там можно настроить некоторые параметры, которые не доступны в обычном меню. Нашел информацию об этом на форуме владельцев Emgrand. Полезная штука, если хотите «разогнать» свой автомобиль.