Audi A3 8V: обзор пятидверного хэтчбека 2012-2016

Audi A3 третьего поколения (заводской индекс 8V) дебютировал в 2012 году на Парижском международном автосалоне. Пятидверный хэтчбек стал одной из самых востребованных моделей в линейке бренда благодаря современному дизайну, качественному салону и широкому выбору силовых агрегатов. Модель построена на платформе MQB, которая легла в основу целого поколения автомобилей Volkswagen Group.

Базовая версия

В базовой комплектации пятидверный A3 оснащается бензиновым 1.4-литровым мотором мощностью 122 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Та же версия доступна и с роботизированной коробкой S tronic с двойным сцеплением.

Такая связка обеспечивает умеренный расход топлива и достойную динамику для города. Базовая цена на российском рынке стартовала с отметки около 1 миллиона рублей.

Топовая версия

Наиболее мощный вариант A3 получил бензиновый 1.8-литровый агрегат мощностью 180 л.с. и преселективную трансмиссию S tronic. Стоимость такой версии начиналась с 1 миллиона 80 тысяч рублей.

Эта модификация ориентирована на тех, кто ценит динамику: разгон до сотни занимает около 7 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой.

Европейская линейка моторов

В европейских странах покупатели A3 могли выбирать из пяти силовых агрегатов: четырех турбированных бензиновых и одного турбированного дизеля.

Мотор	Объем	Мощность
Бензин TFSI	1.2 л	102 л.с.
Бензин TFSI	1.4 л	122 л.с.
Бензин TFSI	1.8 л	180 л.с.
Бензин TFSI	2.0 л	300 л.с.
Дизель TDI	2.0 л	150 л.с.

Салон и практичность

Интерьер A3 выполнен в фирменном стиле Audi: качественные материалы, минималистичная панель, эргономичная посадка. В старших комплектациях доступны мультимедиа MMI, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений.

Багажник объемом 380 литров — достойный показатель для класса. Спинки задних сидений складываются, что расширяет возможности для перевозки крупногабаритных грузов.

Ходовые качества

Подвеска A3 настроена с балансом между комфортом и управляемостью. На ровном асфальте хэтчбек едет собранно, на неровностях подвеска работает уверенно. Рулевое управление точное, с хорошей обратной связью.

Шумоизоляция на уровне для класса, хотя на высоких скоростях слышен шум шин. Для города и трассы A3 подходит одинаково хорошо.

Типичные проблемы и опыт владельцев

За годы эксплуатации 8V проявил несколько характерных слабых мест:

робот S tronic требует замены масла каждые 60 тысяч км, иначе мехатроник выходит из строя
на моторах 1.4 и 1.8 TFSI со временем растет расход масла
цепь ГРМ растягивается к 120-180 тысячам км
стойки стабилизатора и втулки служат 50-70 тысяч км
на дизельных версиях требует внимания сажевый фильтр и система EGR

Лайфхаки из практики

При покупке A3 с пробегом первым делом проверяйте расход масла и историю обслуживания S tronic. Это два главных фактора, определяющих стоимость дальнейшего владения.

Меняйте масло каждые 8-10 тысяч км.
На S tronic обновляйте масло в мехатронике каждые 60 тысяч км.
Следите за уровнем масла — TFSI склонен к расходу на угар.
Проверяйте состояние цепи ГРМ на шум при холодном запуске.
Свечи зажигания меняйте каждые 30-40 тысяч км.

Стоит ли рассматривать A3 сегодня

Audi A3 8V — удачный выбор для тех, кто ищет стильный, технологичный и комфортный хэтчбек. Модель сочетает премиальный интерьер, широкий выбор моторов и достойную управляемость. Версия 1.4 с механикой — оптимальный вариант для города, 1.8 с S tronic — для тех, кто ценит динамику.

Из минусов — потенциально дорогой ремонт S tronic и моторов при плохом уходе, скромный багажник и высокая стоимость обслуживания у неоригинальных сервисов. При выборе стоит предпочесть экземпляры с подтвержденной историей обслуживания.

Андрей Волков

Автомобильный журналист

Автомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.

Стаж: 8 лет

обзоры автомобилей тест-драйвы сравнения автомобилей новинки комплектации характеристики премьеры

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 18.03.2013