Peugeot Partner Tepee построен на базе коммерческого фургона, но глупо относиться к нему предвзято только из-за утилитарного происхождения. Минивэн с кубическими пропорциями выглядит вполне презентабельно и предлагает то, чего не даст ни один обычный универсал: максимум пространства за минимум денег.
Экстерьер: рабочие гены в приличной упаковке
Спереди хорошо смотрится двухсоставной массивный бампер, а большие фары и покатая линия капота честно намекают: перед нами трудяга. Внушительности добавляют короткие рейлинги на крыше, защитный пластик по всему периметру кузова и контрастные молдинги.
Самые заметные элементы задней части — крупные вертикальные фонари. Они не просто украшают машину: при движении задним ходом такие фонари освещают большую площадь позади автомобиля, что реально помогает при парковке габаритного кузова в темноте.
Салон: минивэн, притворяющийся легковым
Водителю и пассажирам внутри должно быть комфортно — и ожидания оправдываются. Задний диван состоит из трех отдельных кресел с регулируемым наклоном спинок: в длинной дороге это незаменимая вещь, каждый седок настраивает посадку под себя независимо от соседа.
Рабочее место водителя легко адаптируется под любую комплекцию: руль регулируется по вылету и по высоте, а кресло имеет широкий набор регулировок. Климат-контроль разделен на две зоны спереди, плюс для задних пассажиров предусмотрены отдельные дефлекторы обдува. Кроме того, передние сиденья снабжены подогревом, а круиз-контроль доступен за доплату.
С поиском мест для мелочей проблем нет вовсе: полки, ниши и кармашки рассыпаны по всему салону, включая потолок. По организации бытового пространства Partner Tepee — один из лучших в классе, и внутри он производит впечатление обычного легкового автомобиля.
Грузоподъемность и трансформация
Не забывайте о коммерческих корнях. Когда требуется перевезти что-то объемное, задние сиденья складываются или вовсе демонтируются — объем багажника вырастает с базовых 642 до внушительных 2400 литров. Для сравнения: это больше, чем у многих фургонов предыдущего поколения.
Салон можно дополнить двумя сиденьями третьего ряда — и получить полноценный семиместный автомобиль для большой семьи. Крыша тоже работает: рейлинги (опция) принимают до 100 кг багажа. Общая грузоподъемность составляет внушительные 558 кг — здесь Partner Tepee близок к классу легких коммерческих фургонов.
Подвеска: компромисс между работой и асфальтом
Спереди стоит независимая подвеска типа McPherson, сзади — торсионная балка. Конструкция прощает почти все: трамвайные рельсы, мелкие выбоины, «лежачие полицейские» — машина переваривает дорожные сюрпризы без нервов, и запаса энергоемкости хватает, чтобы не тревожить пассажиров.
К недостаткам относится поведение на скорости: на трассе после 110 км/ч высокий кузов начинает заметно раскачиваться на продольных неровностях, и драйверской собранности от минивэна с коммерческим прошлым ждать не стоит. Это автомобиль не про скорость, а про спокойное перемещение.
Двигатели и трансмиссия
На тесте работал дизель 1,6 литра HDI мощностью 90 лошадиных сил с классической пятиступенчатой механикой. Мощностными рекордами он не блещет, зато тяговит с самых низов — 215 Нм доступны уже при 1750 об/мин, и загруженная машина уверенно трогается с места. Отдельное спасибо французам за систему помощи при трогании на подъеме: прокатиться по склону без отката назад с механикой — задача, которую новичок решает без малейшего напряжения.
Расход в смешанном цикле — около 6 литров на сотню, разгон до 100 км/ч занимает 15 секунд. Спокойная экономичная работа — вот его стихия.
На рынке были доступны и другие версии:
- дизель 1,6 HDI на 75 сил — для совсем неспешных перевозок;
- бензиновый 1,6 мощностью 90 сил — для тех, кто не доверяет дизелю или ездит мало и в основном по городу.
Безопасность и оснащение
В арсенале Partner Tepee — центральный замок с ДУ, обогрев заднего стекла и зеркал, передние электростеклоподъемники, противотуманные фары и аудиосистема. За безопасность отвечают две подушки спереди, ABS, распределитель тормозных усилий EBD, помощник при экстренном торможении Brake Assist и противобуксовочная система ASR.
Технические характеристики (версия 1.6 HDI 90 л.с.)
- длина — 4380 мм;
- ширина — 1810 мм;
- высота — 1875 мм;
- колесная база — 2728 мм;
- дорожный просвет — 140 мм;
- снаряженная масса — 1482 кг;
- объем багажника — 642-2400 литров;
- объем топливного бака — 60 литров;
- двигатель — дизельный HDI, 1560 см куб.;
- мощность — 90 л.с. при 4000 об/мин;
- крутящий момент — 215 Нм при 1750 об/мин;
- максимальная скорость — 160 км/ч;
- трансмиссия — механическая, 5 ступеней;
- средний расход топлива — 6 литров на 100 км;
- разгон до 100 км/ч — 15,0 секунды;
- привод — передний.
Итог
Peugeot Partner Tepee — для тех, кто считает пространство главной ценностью автомобиля. Три одинаково комфортных задних кресла, салон-трансформер, огромный багажник и живучий дизель HDI делают его рабочей лошадкой, которой не страшны ни семейные переезды, ни дачные хозяйственные задачи. По динамике и скоростным манерам он проигрывает легковым минивэнам, но покупателей этой машины такие критерии интересуют в последнюю очередь.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет
- Audi Q9 и SQ9 2027 года: первые полноразмерные флагманы марки
- Volkswagen Atlas Cross Sport 2027: глубокое обновление среднеразмерного кроссовера
- MINI Cooper S Red Line Edition 2027— стильный и мощный городской хэтчбек
- Volvo XC90 T8 2027: подключаемый гибрид — роскошный внедорожник
- Audi Q3 2027: компактный люксовый внедорожник для повседневной жизни