У Alpine A110 EV одна задача: доказать, что электрические спортивные автомобили могут быть лёгкими

Компания Alpine представит на фестивале скорости в Гудвуде в 2026 году совершенно особенный электрический прототип — A110 Future. Этот опытный образец призван продемонстрировать технологии, которые будут использоваться в будущих серийных электромобилях A110, которые, как уверяет Alpine, станут «настоящим бескомпромиссным спортивным электромобилем».

Электромобиль A110 EV считается третьим поколением этой модели. Первая дебютировала в 1963 году, вторая — в 2017 году, а новая электрическая модель, как ожидается, появится в следующем году. Она и близко не сравнится с исключительно малым весом оригинальной модели — 620 кг (1370 фунтов) или даже с весом новой модели — 1140 кг (2513 фунтов), но, по словам Alpine, снижение веса было одним из главных приоритетов проекта.

Автомобиль будет построен на совершенно новой 800-вольтовой архитектуре под названием Alpine Performance Platform и будет иметь раздельный аккумуляторный блок, одна часть которого будет расположена спереди, а другая — сзади. Alpine не использует платформу типа «скейтборд» с батареей в полу, поскольку это подняло бы положение водителя и помешало бы производителю достичь желаемого распределения веса 40:60 с приоритетом на заднюю ось, типичного для спортивных автомобилей со среднемоторной компоновкой.

Тестовый образец Alpine A110 Future

Тестовый образец Alpine A110 Future

Тестовый образец Alpine A110 Future

Тестовый образец Alpine A110 Future

Тестовый образец Alpine A110 Future

Именно такое распределение веса обеспечивает управляемость спортивного автомобиля со среднемоторной компоновкой, и сохранение этого баланса в электромобиле важно для Alpine. Бензиновый A110 был очень интересным автомобилем, склонным к избыточной поворачиваемости в поворотах, и Alpine захочет наделить свой новый электромобиль во многом тем же характером.

Компоненты подвески также будут изготовлены из алюминия для снижения веса, и автомобиль будет оснащен «новыми интегрированными тормозной и рулевой системами». Audi также заявила, что снижение веса является ключевым приоритетом при разработке своего будущего электрического спортивного автомобиля.

В его батареях используется конструкция «элемент в блок», то есть элементы встроены непосредственно в блок, а не разделены на несколько более крупных модулей. Такая конструкция помогает Alpine бороться с весом и габаритами батарейного блока, хотя недостатком является то, что такой блок сложнее ремонтировать, поскольку нельзя извлечь модули, состоящие из десятков элементов, как в других электромобилях.

Привод будет осуществляться через новую заднюю электроось с двумя электродвигателями и инвертором на основе карбида кремния. Компания Alpine пока не опубликовала данные о мощности, но наличие двух двигателей сзади должно обеспечить гораздо более точный контроль над передачей крутящего момента на заднюю ось, что может помочь сделать электрический A110 более игривым, а не просто невероятно экономичным.

По всей видимости, именно эта двухмоторная система с векторизацией крутящего момента позволит электромобилю A110 легко скользить в заносе, как и модели с двигателем внутреннего сгорания, которую он призван заменить.

Электромобиль A110 будет выглядеть как эволюция модели с двигателем внутреннего сгорания. Этот прототип, похоже, имеет модифицированный кузов от более старой модели, но с расширенными крыльями, что позволяет предположить, что новый электромобиль будет иметь более широкую колею.

Компания Alpine планирует также выпустить версию родстера A110 EV, а также более крупную модель купе A310 2+2, созданную на той же платформе. Ожидается, что последняя появится примерно в 2028 году, предложив электрическую четырехдверную спортивную альтернативу Porsche 911, и, возможно, достигнет рынка США.

Тестовый образец A110 Future демонстрирует планы Alpine по созданию спортивного электромобиля, который по-прежнему будет ощущаться компактным, сбалансированным и по-настоящему ориентированным на водителя.

• В электрическом Alpine A110 используется раздельный аккумуляторный блок, что позволяет сохранить низкую посадку водителя и сбалансированность спортивного автомобиля с упором на заднюю ось.
• Аккумуляторная батарея, алюминиевая подвеска и технология 800 В демонстрируют, что Alpine борется с лишним весом электромобилей со всех сторон.
• Два задних электродвигателя с системой распределения крутящего момента могли бы помочь A110 EV сохранить игривую избыточную поворачиваемость, характерную для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.