Редуктор Aisin TF-80SC 
Технические характеристики Описание Передаточные числа Устанавливается на Соответствует требованиям эксплуатации Недостатки
6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin TF-80SC производилась в Японии с 2001 по 2018 год и устанавливалась на передне- и полноприводные автомобили Volvo, Renault, Fiat, а также Peugeot и Citroen под обозначением AM6. На автомобилях концерна General Motors эта автоматическая коробка передач известна под индексом AF40-6.
Технические характеристики
| Годы производства | 2001 – 2018 |
| Тип | автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | передние / все колеса |
| Объем двигателя, л | до 4,4 |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 450 |
| Рекомендуемое масло | Toyota ATF WS |
| Объём масла, литр | 7.2 |
| Частичная замена, литр | 3.5 |
| Обслуживание | каждые 60 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 87 |
Описание
В 2001 году на универсале Volvo V70 дебютировала 6-ступенчатая автоматическая коробка передач под индексом TF-80SC, предназначенная для передне- или полноприводных моделей с двигателями мощностью до 450 Нм. По конструкции это простая гидромеханическая автоматическая коробка передач, построенная по схеме Лепеллетье: то есть, состоящая из простой планетарной коробки передач, а также двухступенчатой коробки передач Равиньо. Эта коробка передач устанавливалась на автомобили Peugeot, Renault, Citroen, Volvo, Saab, Opel и Fiat, а модификация TF-81SC с собственным блоком клапанов — на Ford, Mazda, Jaguar и Land Rover.
В 2009 году появилась обновленная версия TF-80SD, предназначенная исключительно для Volvo, а в 2013 году дебютировала новая модификация для Peugeot и Citroen с индексом TF-82SC.
Передаточные числа Aisin TF-80SC
Рассмотрим в качестве примера Opel Insignia 2009 года с дизельным двигателем 2.0 CDTi:
| Основной | 3.200 |
| 1-й | 4.148 |
| 2-й | 2.369 |
| 3-й | 1.556 |
| 4-й | 1.155 |
| 5-й | 0,859 |
| 6-й | 0,686 |
| Обеспечить регресс | 3.394 |
Устанавливается на модели
Трансмиссия была установлена на:
- Alfa Romeo 159 (Type 939), Brera I (Type 939), Spider III (Type 939);
- Cadillac (под обозначением AF40-6) BLS 1 (GM-E), SRX II (GMT267);
- Chevrolet (под обозначением AF40-6) Cruze 1 (J300);
- Citroen (как AM6) C4 I (B51), C4 Picasso I (B58), C5 I (X3/X4), C5 II (X7), C6 I (X6), Jumpy II (VF7), DS4 I (B75), DS5 I (B81);
- Фиат Крома II (194);
- Лансия Дельта III (844);
- Opel (как AF40-6) Astra H (A04), Astra J (P10), Cascada A (W13), Insignia A (G09), Signum A (Z03), Vectra C (Z02), Zafira B (A05), Zafira C (P12), Meriva B (S10);
- Peugeot (под обозначением AM6) 307 I (T5/T6), 308 I (T7), 407 I (D2), 508 I (W2), 607 I (Z8/Z9), Expert II (G9), 3008 I (T84), 5008 I (T87);
- Рено Эспейс 4 (J81), Вел Сатис 1 (В73);
- Saab (как AF40-6) 9-3 II (YS3F), 9-5 II (YS3G);
- Toyota ProAce 1 (MDX);
- Volvo C30 I (533), S40 II (544), S60 I (384), S80 II (124), V70 II (285), V70 III (135), V50 I (545), XC60 I (156), XC70 II (295), XC70 III (136), XC90 I (275).
Правила обслуживания
Замена масла не регламентируется производителем, но лучше обновлять его каждые 60 000 км. В системе содержится 7 литров смазочного материала, но для частичной замены потребуется от 3 до 4 литров. Рекомендуется использовать масло с сертификатом ATF JWS-3324, например, Aisin AW-1 или Toyota WS.
Недостатки Aisin TF-80SC
Гидротрансформатор
В первые годы производства эта коробка передач оснащалась дефектным гидротрансформатором: из-за тонкого металла корпуса демпфирующие пружины смещались, что приводило к неравномерному износу блокирующего его сцепления и чувствительным вибрациям вала, которые ломали втулку масляного насоса, а в самых сложных случаях — его крышку.
Гидроблок
Это надежная и очень долговечная трансмиссия, но в ней установлены особенно мощные агрегаты, поэтому сцепление блокировки гидротрансформатора изнашивается довольно быстро. Меняйте масло в коробке передач чаще, иначе клапанный блок и его соленоиды засорятся грязью.
теплообменник
Данная автоматическая коробка передач оснащена небольшим теплообменником, который засоряется еще до пробега в 100 000 км, что приводит к частым перегревам и быстрому износу тефлоновых уплотнительных колец. Затем давление в масляной системе падает, и начинают перегорать фрикционные муфты в пакетах.
Другие недостатки
Кроме того, в ходе обслуживания довольно часто заменяют тормозную ленту и подшипник обгонной муфты, а для замены масляного фильтра необходимо полностью разобрать коробку передач.
Производитель заявил ресурс коробки передач TF-80SC в 200 000 км, но на самом деле эта трансмиссия рассчитана на 300 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет