Двигатель DAF MX 265

Двигатель DAF MX 265

Все двигатели DAF MX являются результатом усилий компании DAF по разработке мощных дизельных двигателей с использованием новейших технологий производства и методов проектирования. Компактная конструкция и современные материалы позволяют снизить вес при сохранении максимального срока службы, а высокая производительность и значительный крутящий момент обеспечивают особые условия эксплуатации DAF MX 265.

Дизельные двигатели серии DAF MX 265 — шестицилиндровые, рядные, 24-клапанные, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, объемом 12,9 литра. Оснащены системой SCR (селективное каталитическое восстановление), которая позволяет достичь уровня выбросов вредных веществ в выхлопных газах, соответствующего экологическому стандарту Евро 4.

Руководство по эксплуатации двигателя DAF MX 265 (PDF, 3 МБ)

Отличительной особенностью двигателей DAF MX является возможность их оснащения системой автоматического отключения. Она работает следующим образом: если автомобиль простаивает более пяти минут, двигатель автоматически выключается.

Высокий крутящий момент (от 1775 до 2500 Нм) двигателей DAF MX 265 в сочетании с низкими оборотами (1000-1410 об/мин) позволяет использовать коробку передач с меньшим числом передач, что обеспечивает двигателю максимальные эксплуатационные характеристики. Эти модификации двигателей устанавливаются на грузовики DAF серий CF85 и XF105.

Технические характеристики

Основные части двигателя

1. Авиалиния
2. Клапан
3. Крышка термостата
4. Водяной насос
5. клиновой ремень
6. Масляный поддон
7. Генератор
8. компрессор кондиционера
9. Коленчатый вал
10. распределительный вал
11. Поршень
12. блок двигателя
13. Стартер двигателя
14. Воздушный компрессор
15. Маховик
16. Топливная магистраль низкого давления
17. Насосный блок
18. Топливный фильтр
19. Тормоз двигателя MX
20. Крышка головки цилиндра

Впервые в отрасли используется полностью изолированная проводка на блоке двигателя. Это обеспечивает надежное соединение проводов и разъемов с блоком двигателя. Хорошо защищенная проводка гарантирует высокую надежность и долговечность.

Оптимизирован новый мотор-тормоз MX. Теперь он развивает тормозное усилие в 360 кВт. И самое приятное, что три четверти этой мощности доступны на низких оборотах (начиная с 1500 об/мин). Органы управления оптимизированы и работают плавнее.

Новый двигатель MX 265 оснащен литым синтетическим картером большого объема. Его новая форма снижает вибрацию и шум двигателя. Новый двигатель оборудован комбинированным топливным фильтром, подогревателем и водоотделителем для оптимизации времени работы и минимизации затрат на техническое обслуживание.

Усовершенствованный агрегат обеспечивает плавную работу и необходимые показатели мощности. Оптимизированная система впрыска, уникальный выпускной коллектор (полностью изолированный) и новые поршни значительно снижают расход топлива. В результате увеличивается частота вращения турбины и давление наддува. Таким образом, становится возможным увеличить частоту вращения турбины без резкого увеличения объема выхлопных газов. Воздух, поступающий из компрессора, нуждается в охлаждении. Для этого в конструкцию двигателя интегрирован воздухоохладитель, так называемый интеркулер.

Пояснение к маркировке DAF MX 265

DAF — первая компания в автомобильной промышленности, которая использует термогерметизацию не только для турбокомпрессора, но и для выхлопной системы. Это обеспечивает еще более «воздушную» управляемость за счет повышения эффективности турбонаддува и улучшения сгорания. Двигатель MX 265 был модернизирован для снижения расхода топлива и выбросов CO2 на 3%.

Интервал технического обслуживания силового агрегата грузовика при использовании синтетических масел составляет 150 000 км, при использовании минеральных масел – 90 000 км. В российских условиях этот показатель снижается до 60 000 км пробега.

Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 07.08.2026