Двигатель DAF MX 340 
Соответствие новому экологическому стандарту Евро-5 — лишь одна из нескольких причин разработки двигателя DAF MX 340. Конечно, разработчики хотели создать очень надежный и долговечный двигатель. Он также обеспечивает повышенный комфорт вождения благодаря различным значениям крутящего момента. MX 340 сочетает в себе проверенные передовые технологии и интеллектуальные инновации.
Особенностью двигателя является зубчатая передача ГРМ, расположенная в задней части двигателя, со стороны маховика. Соответственно, все зубчатые приводы также расположены в задней части двигателя.
В двигателе MX 340 используются новые поршни с улучшенными тепловыми характеристиками, требующие меньшего охлаждения. Это означает, что для достижения максимальной производительности достаточно топливного насоса меньшего размера и снижения потерь на трение. Одновременно оптимизированы углы впрыска и система управления двигателем.
Руководство по эксплуатации двигателя DAF MX 340 (PDF, 3 МБ)
Технические характеристики
| Производитель | DAF |
| Также называется | MX 340 |
| Конфигурация | рядный турбодизель |
| Количество цилиндров | 6 |
| Порядок стрельбы | 1-5-3-6-2-4 |
| Ход поршня, мм | 162 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Рабочий объём, см³ | 12900 |
| Выходная мощность, л.с. | 462 |
| Степень сжатия | 17,7:1 |
| Крутящий момент, Нм/об/мин | 2000 |
| европейские стандарты | Евро 5 |
| Вес (сухой) | 1200 кг |
Передовые технологии, первоклассные материалы и широкая интеграция функций повышают надежность и долговечность узлов и деталей. Водо- и маслопроводы, топливопроводы низкого давления и корпус топливного насоса встроены в блок цилиндров. Блок цилиндров спроектирован без боковых крышек для максимальной жесткости и низкого уровня шума. Цельная головка блока цилиндров имеет отверстие для впускного коллектора. Масляный фильтр, масляный термостат и маслоохладитель объединены в одном масляном блоке.
Интеллектуальная система впрыска экономит топливо и, следовательно, снижает уровень CO и других токсичных компонентов. Во-вторых, 12,9-литровые дизельные двигатели MX 340 оснащены технологией SCR (селективное каталитическое восстановление). Проще говоря, это дожигание выхлопных газов. В-третьих, процесс очистки повышается за счет каталитического нейтрализатора DeNOx.
Новые конструктивные особенности двигателя MX340 позволяют увеличить интервалы технического обслуживания до 90 000 км.
Поликлиновой ременный привод:
- Вспомогательный воздушный компрессор с низким энергопотреблением
- Оборудование для интеллектуального управления воздухом (SAC)
- комбинированный насос гидроусилителя руля
Тормоз-замедлитель:
- Электроуправляемый дроссельный клапан выпуска отработавших газов
Тормоз двигателя MX:
- встроенный компрессионный тормоз
- VTG и BPV для управления мощностью торможения
- интеллектуальный, охлаждаемый, электронно управляемый привод
Если для смазки и охлаждения двигателя используется синтетическое масло, а также установлен центробежный фильтр, то интервал между техническим обслуживанием может быть увеличен более чем в 1,5 раза.
Пояснение к маркировке DAF MX 340
| MX | семейство двигателей объемом 12,9 литра |
| 340 | Мощность двигателя, кВт – 340 |
Двигатель оснащен декомпрессионным моторным тормозом, интегрированным в коромысло клапана, с высокой тормозной мощностью: от 210 кВт при 1500 об/мин до 310 кВт при максимальной частоте вращения двигателя. Моторный тормоз интегрирован в общую тормозную систему грузовиков DAF, что значительно повышает безопасность вождения.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет