Двигатель DAF MX 375

Двигатель DAF MX 375

DAF MX 375 — это 12,9-литровый рядный 6-цилиндровый 24-клапанный турбированный двигатель с промежуточным охлаждением. MX 375 имеет одноступенчатую турбину с управляемым обратным клапаном. Этот двигатель обладает высоким крутящим моментом до 2500 Нм на низких оборотах до 1410 об/мин, что позволяет использовать двигатель на максимальной мощности.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 130×162 мм. В каждом цилиндре по четыре клапана. На впускных клапанах установлены одинарные пружины, на выпускных — двойные. Гильзы цилиндров мокрые, с верхним упором. Поршни имеют три кольца и охлаждаются маслом.

Двигатель разработан в соответствии с требованиями стандарта Евро-5 по выбросам вредных веществ, а с установкой сажевого фильтра экологический стандарт повышается до уровня EEV.

Руководство по эксплуатации двигателя DAF MX 375 (PDF, 3 МБ)

Технические характеристики

На двигателе MX 375 установлены форсунки нового поколения с системой впрыска SMART (различное давление открытия иглы). Распыление и впрыск управляются электроникой для подачи оптимального количества топлива в цилиндры в зависимости от режима движения грузовика DAF. Максимальное давление впрыска составляет 2000 бар.

В качестве интересных конструктивных решений можно отметить следующие моменты. Топливопроводы низкого давления, корпус насоса высокого давления, линии подачи воды и масла встроены непосредственно в блок цилиндров. Сам агрегат не имеет боковых крышек, что повышает его жесткость и снижает уровень шума всей силовой установки DAF MX 375. Масляный радиатор и масляный термостат объединены в одном блоке.

Основные конструктивные решения в двигателе

Блок цилиндров:

• Компактно-графитовый чугун (CGI);
• интегрированный корпус для топливных насосов высокого давления;
• вкладыши изготовлены из высокопрочного и износостойкого материала;
• улучшенное охлаждение.

Головка цилиндра:

• цельная конструкция с интегрированным впускным коллектором из компактного графитового чугуна (CGI);
• алюминиевая крышка клапана

Клапаны:

• четыре клапана на цилиндр;
• Впускные клапаны с одной пружиной;
• Выпускные клапаны с двойной пружиной.

Гильзы цилиндров:

• Гильзы цилиндров с мокрым наполнением и противополостным кольцом.

Поршни:

• Поршни с масляным охлаждением;
• три поршневых кольца на каждый поршень.

Коленчатый вал:

• Штампованный стальной коленчатый вал без противовесов.

Поддон:

• Поддон изготовлен из композитных материалов для снижения веса;
• специальная сборка для снижения уровня шума;
• электронно управляемая вентиляция картера

Механизм распределения:

• устанавливается с задней стороны;
• зубчатая передача распределительного привода

Чистка двигателя DAF MX 375

• При очистке карданного шарнира рулевого механизма уплотнители сальниковой части могут быть повреждены струей воды под давлением, а смазка может вымыться. В результате сальниковая часть может заклинить, и рулевой механизм может заклинить.
• Спускной патрубок установлен на бачке гидроусилителя руля. Вода под давлением может попасть в бачок через этот штуцер и повредить рулевой механизм.
• При очистке радиатора/интеркулера (интеркулера) убедитесь, что трубки и ребра не повреждены.
• Не направляйте струю воды под давлением на конденсатор системы кондиционирования воздуха в течение длительного времени. Высокие температуры могут привести к чрезмерному повышению давления в системе и ее повреждению.
• Убедитесь, что вода не попадает в трансмиссию через сапуны.
• Убедитесь, что вода не попадает в гидравлическую систему сцепления через штуцер для стравливания воздуха на расширительном бачке.
• При очистке моторного отсека с помощью аппарата высокого давления не направляйте струю воды на электрические компоненты.
• Не направляйте струю воды непосредственно на электрические разъемы, площадки автомобильных осветительных приборов и т. д.
• Убедитесь, что вода не попадает в систему впуска двигателя через воздухозаборники или гибкие уплотнения.

Пояснение к маркировке DAF MX 375

Двигатели этой серии отличаются исключительной долговечностью. Компания гарантирует пробег в 1,6 миллиона км при условии постоянного планового технического обслуживания.

Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 07.08.2026