Двигатель Toyota 1CD-FTV
2,0-литровый двигатель Toyota 1CD-FTV или 2.0 D4D выпускался концерном с 1999 по 2007 год и устанавливался на популярные модели среднего класса, в основном для европейского рынка. Этот силовой агрегат комплектовался топливной системой, производимой исключительно компанией Denso.
Этот силовой агрегат стал первым дизельным двигателем концерна, оснащенным системой Common Rail, а поставщиком топливного оборудования выступила известная японская компания Denso. Существует две модификации этого двигателя: с обычным турбонаддувом – мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 215 Нм, а также с турбиной с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем – мощностью 110–116 л.с. и крутящим моментом 250–280 Нм.
4-цилиндровый рядный чугунный блок, как всегда, без ремонтных размеров. Головка блока цилиндров алюминиевая, 16-клапанная, без гидравлических компенсаторов, тепловые зазоры клапанов здесь регулируются подбором шайб. А привод газораспределения осуществляется ремнем с гидравлическим натяжителем.
Двигатель был установлен на:
- Toyota Avensis 1 (T220) в 1999–2003 годах; Avensis 2 (T250) в 2003–2006 годах;
- Тойота Авенсис Версо 1 (ХМ20) 2001 – 2006 гг.;
- Toyota Corolla 8 (E110) в 2000–2002 годах; Corolla 9 (E120) в 2001–2007 годах;
- Тойота Королла Версо 1 (Е120) 2001 – 2006 гг.;
- Тойота РАВ4 2 (ХА20) 2000 – 2006 гг.;
- Toyota Previa 2 (XR30) в 2001–2006 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2007 |
| Рабочий объём, см³ | 1995 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 90 – 116 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 215 – 280 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.2 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Степень сжатия | 17.8 – 18.6 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 6.7 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Avensis 2002) — город — трасса — смешанный цикл | 8.0 4.8 5.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 205 |
Недостатки двигателя 1CD-FTV
- Основные неисправности топливной системы связаны с форсунками, которые быстро изнашиваются от абразивного износа из-за примесей в дизельном топливе.
- За регулировку подачи топлива к топливному насосу высокого давления отвечают два специальных клапана SCV, которые со временем подвержены утечкам. Сначала начинают колебаться обороты холостого хода, а затем двигатель глохнет или отказывается заводиться.
- Самым известным слабым местом силового агрегата является датчик давления масла. В какой-то момент блок управления двигателем внезапно начинает сигнализировать о низком уровне смазки, хотя на самом деле это не так. Только замена помогает радикально решить проблему.
- При большом пробеге клапан EGR очень часто засоряется и заклинивает в одном положении. Сначала это проявляется в падении мощности, но затем двигатель переходит в аварийный режим.
- Ненадежный водяной насос встречается на многих автомобилях Toyota, и этот дизельный двигатель, безусловно, не исключение. Он может протекать даже при пробеге 50-60 тысяч километров.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет