Двигатель Toyota 2AD-FTV
2,2-литровый дизельный двигатель Toyota 2AD-FTV или 2.2 D4D выпускался с 2005 по 2018 год и устанавливался на такие популярные на европейском рынке модели, как Avensis, Verso, RAV4. В период перехода на стандарт Евро-5 агрегат был модернизирован и получил пьезоэлектрические форсунки вместо электромагнитных.
В 2005 году на модели Avensis дебютировал новый 2,2-литровый дизельный двигатель. Этот мотор имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную головку блока с парой распределительных валов и гидравлическими толкателями, цепной привод ГРМ и турбокомпрессор IHI с изменяемой геометрией и вакуумным приводом. Впрыск осуществляется современной системой Common Rail от Denso с топливным насосом HP3. Как и многие агрегаты объемом более 2,0 литров, этот двигатель оснащен блоком балансировочных валов.
В процессе выпуска двигатель неоднократно модернизировался, и наиболее серьезным обновлением считается замена электромагнитных форсунок на пьезоэлектрические при адаптации двигателя к стандарту Евро-5 в 2009 году.
Семейство AD включает дизельные двигатели: 1AD‑FTV, 2AD‑FTV, 2AD‑FHV.
Двигатель был установлен на:
- Toyota Avensis 2 (T250) в 2005–2009 годах; Avensis 3 (T270) в 2009–2015 годах;
- Тойота РАВ4 3 (ХА30) 2006 – 2012 гг.; РАВ4 4 (ХА40) 2012 – 2018 гг.;
- Тойота Версо AR10 2006 – 2009 гг.; Версия 1 (AR20) в 2009–2018 гг.;
- Lexus IS XE20 в 2010–2013 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2018 |
| Рабочий объём, см³ | 2231 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 136 – 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 – 360 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 15.7 – 16.8 |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota RAV4 2014) — город — трасса — смешанный цикл | 8.3 5.6 6.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 190 |
Недостатки двигателя 2AD-FTV
- Одной из известных проблем этого двигателя является эрозия сопрягаемых поверхностей блока цилиндров с головкой блока и частое разрушение прокладки с проникновением газов в систему охлаждения или масла в цилиндр.
- Такие дизельные двигатели также известны высоким расходом смазочных материалов, чаще всего уже на первых километрах работы. Были даже акции по замене поршней по гарантии, но расход масла не снизился.
- Рекомендуется менять уплотнительные шайбы под форсунками каждые 60 000 км, но это редко кто делает, и со временем они выходят из строя. Из-за этого форсунки загрязняются и ломаются при разборке.
- Как и любой современный дизельный двигатель, этот двигатель имеет вполне типичный набор проблем: сбои в регенерации и выход из строя сажевого фильтра, частое загрязнение клапана EGR, низкий ресурс пьезофорсунок и заклинивание геометрии турбокомпрессора из-за сажи.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет