Двигатель Toyota M20A-FKS
2,0-литровый двигатель Toyota M20A-FKS выпускается японским концерном только с 2018 года и устанавливается на такие популярные модели, как Camry, Corolla и RAV4. Этот агрегат, а также его китайские версии M20C-FKS и M20D-FKS, относятся к линейке Dynamic Force.
В семейство Dynamic Force также входят двигатели: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
Двигатель был установлен на:
- Toyota Auris 3 (E210) с 2018 года;
- Toyota Avalon 5 (XX50) с 2018 года;
- Toyota C-HR 1 (AX10) с 2018 года;
- Toyota Camry 8 (XV70) с 2018 года;
- Toyota Corolla 12 (E210) с 2018 года;
- Toyota Corolla Cross 1 (XG10) с 2020 года;
- Toyota Harrier 4 (XU80) с 2020 года;
- Toyota Noah 4 (R90) с 2022 года;
- Тойота РАВ4 5 (ХА50) с 2018 г.в.;
- Тойота Венза 2 (XU80) с 2020 г.;
- Lexus ES200 7 (XZ10) с 2018 года;
- Lexus UX200 1 (ZA10) с 2018 года.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2018 года |
| Рабочий объём, см³ | 1986 |
| Топливная система | комбинированная инъекция D4-S |
| Выходная мощность, л.с. | 170 – 178 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 200 – 210 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 |
| Ход поршня, мм | 97.6 |
| Степень сжатия | 13.0 |
| Функции | балансировщики |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVT-iE + VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota RAV4 2020) — город — трасса — смешанный цикл | 8.2 5.2 6.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 98.1 |
Недостатки двигателя М20А-ФКС
- На данный момент основная часть жалоб на специализированных форумах связана с шумной работой этого устройства.
- Кроме того, этот двигатель не прошел проверку на наличие утечек в охладителе системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
- Этот теплообменник может лопнуть, и тогда антифриз просочится в камеру сгорания.
- При пробеге более 100 000 км клапан EGR засоряется отложениями и полностью заклинивает.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей