Зима, утро, минус двадцать, а машина, как назло, отказывается заводиться. История о том, как попытка сэкономить на вызове эвакуатора и завести автомобиль с толкача обернулась весьма неприятным (и дорогим) ремонтом стартера. Расскажу, что пошло не так, и как избежать моей ошибки.
Содержание
Первые признаки беды и роковая идея
Моя старенькая Toyota Corolla, ладно, не то чтобы совсем старенькая, но лет десять уже в строю, обычно заводится без проблем. Даже в морозы. Но в это утро что-то было не так. Повернул ключ – щелчок, и тишина. Попробовал еще раз – та же история. Аккумулятор, конечно, первым делом пришел в голову. Зимой он любит разряжаться, особенно если часто ездишь на короткие расстояния, да еще и с включенными обогревателями и музыкой. Но мультиметр показал вполне себе приличные 12.6 вольта. Значит, дело не в нем.
Покрутил ключ еще пару раз, надеясь на чудо. Ничего. Тогда я вспомнил про стартер. Он уже давно давал какие-то подозрительные признаки – иногда, при запуске, издавал какой-то странный скрежет. Но я, как обычно, откладывал ремонт в долгий ящик, думая, что «пока заводится – зачем что-то менять?». И вот, пожалуйста.
В голове сразу промелькнула мысль: «А что если с толкача?». В молодости, когда еще не было ни эвакуаторов, ни прогрессивных систем помощи при запуске, это был вполне себе обычный способ оживить автомобиль. Помню, как с друзьями толкали «Жигули» по всему двору. Но тут, конечно, все немного сложнее. Во-первых, Corolla – машина с автоматической коробкой передач. А во-вторых, я уже не молод и не так крепок, как те самые друзья. Но выбора особо не было. Вызывать эвакуатор в такую погоду – это долго и дорого. А я торопился на работу.
Подготовка к «толкачу» и первые неудачи
Начал я с изучения интернета. Нашел несколько статей и видео о том, как завести машину с автоматической коробкой передач с толкача. Вроде бы все просто:
- Разогреть свечи (если есть). В моей Corolla их нет, к сожалению.
- Включить зажигание.
- Выжать педаль тормоза.
- Включить режим «D» (Drive).
- Попросить помощников толкать машину.
- При достижении скорости около 10-15 км/ч отпустить тормоз.
- Если двигатель не завелся, повторить.
Звучит логично. Но на практике все оказалось гораздо сложнее. Первая попытка закончилась полным провалом. Я попросил соседа помочь мне. Он, конечно, с энтузиазмом взялся за дело, но Corolla даже не чихнула. Толкали мы ее довольно долго, но безрезультатно. Сосед начал задыхаться, а я чувствовал себя полным идиотом.
Потом я вспомнил, что читал где-то, что для запуска с толкача на автомате нужно отпустить педаль тормоза *очень* плавно. Иначе гидротрансформатор не успеет раскрутиться и двигатель не «схватит». Во второй попытке я попросил соседа толкать чуть слабее, а сам старался отпустить тормоз максимально аккуратно. И… снова ничего. Только теперь Corolla начала дергаться и вибрировать, как будто ей это совсем не нравится.
Я начал сомневаться в правильности своих действий. Может быть, я что-то делаю не так? Может быть, на Corolla вообще нельзя заводиться с толкача? Может быть, лучше все-таки вызвать эвакуатор? Но гордость (и нежелание тратить деньги) взяли верх. Я решил попробовать еще раз.
Роковой запуск и печальный диагноз
На этот раз я решил действовать более радикально. Попросил еще одного соседа подключиться к толканию. Теперь нас было трое. Я объяснил им, что нужно толкать машину с максимальным усилием, а я буду максимально плавно отпускать тормоз.
И вот, мы начали толкать. Corolla покатилась, набрала скорость. Я отпустил тормоз… и тут что-то произошло. Я услышал какой-то громкий треск, а потом почувствовал, как машина резко затормозила. Соседи чуть не упали. Я выскочил из машины и осмотрел ее. Вроде бы, ничего видимого. Но ключ больше не проворачивался. И даже щелчка не было.
Я понял, что натворил что-то серьезное. Позвонил знакомому автомеханику. Он приехал, посмотрел на машину и вынес свой вердикт: «Стартер. Ты его убил». Оказалось, что при попытке завести машину с толкача я создал слишком большую нагрузку на стартер. Он не рассчитан на такие испытания. Бендикс, шестерня, которая втягивает стартер в маховик, сломалась и заклинила. И когда я отпустил тормоз, эта сломанная шестерня просто разлетелась в щепки.
Механик объяснил, что современные автомобили с автоматической коробкой передач не предназначены для запуска с толкача. Гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к колесам, очень чувствителен к резким перепадам нагрузки. И попытка завести машину с толкача может привести к его повреждению. А в случае с Corolla, я просто «убил» стартер.
Ремонт и финансовые потери
Замена стартера – это не самая дешевая процедура. Новый стартер на Corolla стоил около 15000 рублей. Плюс работа механика – еще 5000 рублей. Итого – 20000 рублей. В итоге, моя попытка сэкономить на эвакуаторе обошлась мне гораздо дороже.
Механик посоветовал мне не пытаться больше заводить машину с толкача. Он сказал, что это может привести к еще более серьезным повреждениям. Вместо этого, он предложил мне купить пусковое устройство (бустер) для автомобиля. Оно стоит около 5000 рублей, но зато позволяет завести машину с разряженным аккумулятором без риска повредить стартер или коробку передач.
Что я вынес из этой истории?
Эта история стала для меня хорошим уроком. Я понял, что не стоит пытаться экономить на вещах, в которых ты не разбираешься. И что иногда лучше заплатить за профессиональную помощь, чем потом ремонтировать еще более дорогостоящие вещи.
Вот несколько выводов, которые я сделал для себя и которые могут быть полезны другим автовладельцам:
- Не пытайтесь заводить машину с автоматической коробкой передач с толкача. Это может привести к повреждению гидротрансформатора и других узлов.
- Если аккумулятор разряжен, используйте пусковое устройство (бустер). Это безопасно и эффективно.
- Не игнорируйте признаки неисправности стартера. Чем раньше вы его отремонтируете, тем меньше вероятность, что он выйдет из строя в самый неподходящий момент.
- Не стесняйтесь обращаться за помощью к профессионалам. Автомеханик всегда сможет дать вам квалифицированный совет и выполнить ремонт качественно и безопасно.
- Зимой следите за состоянием аккумулятора. Регулярно проверяйте его заряд и при необходимости заряжайте его.
Нюансы, о которых не пишут в обзорах
Помимо вышеперечисленного, хочу поделиться несколькими нюансами, которые я узнал в процессе общения с механиками и изучения форумов:
- Тип масла в АКПП имеет значение. В сильный мороз, если залито неподходящее масло, гидротрансформатор может работать с перебоями, что усложняет запуск с толкача (если уж очень хочется рискнуть).
- Состояние свечей зажигания. Даже если у вас нет системы подогрева свечей, исправные свечи зажигания облегчают запуск двигателя, особенно в холодную погоду.
- Проверьте предохранители. Иногда причиной отказа стартера может быть перегоревший предохранитель.
- Не крутите стартер слишком долго. Если двигатель не запускается после нескольких попыток, дайте стартеру отдохнуть. Длительное вращение может привести к его перегреву и поломке.
- Если машина не заводится с толкача, не паникуйте. Возможно, проблема не в стартере, а в чем-то другом. Обратитесь к механику для диагностики.
В заключение хочу сказать, что запуск автомобиля с толкача – это крайняя мера, которую следует использовать только в том случае, если вы уверены в своих силах и знаете, что делаете. В противном случае, лучше не рисковать и вызвать эвакуатор. Поверьте, это будет дешевле и безопаснее.