Коробка передач Getrag 6DCT450

0

Коробка передач Getrag 6DCT450

6-ступенчатая роботизированная трансмиссия Getrag 6DCT450 с двойным мокрым сцеплением выпускалась с 2008 по 2016 год и устанавливалась на автомобили Chrysler, Dodge, Ford, Volvo, а также на ряд китайских моделей. На многих рынках эта роботизированная трансмиссия более известна как Ford Powershift или MPS6.


Технические характеристики

Тип предварительная роботизированная трансмиссия
Количество передач 6
Тип привода передние / все колеса
Объем двигателя, л до 2,5
Выходной крутящий момент, Нм до 450
Рекомендуемое масло Castrol Transmax Dual
Объём масла, литр 7.3
Замена масла каждые 45 000 км
Замена фильтра каждые 45 000 км
Срок службы коробки передач, км ~240 000 км
Вес, кг 91.8

Передаточные числа Getrag 6DCT450

Рассмотрим в качестве примера Ford Kuga 2011 года выпуска с 2,0-литровым дизельным двигателем:


Основной 4.533/3.238
1-й 3.583
2-й 1.952
3-й 1.194
4-й 0,842
5-й 0,943
6-й 0,789
Обеспечить регресс 4.843

Устанавливается на модели

Трансмиссия была установлена на:

  • Chrysler Sebring 3 (JS) в 2008–2010 годах;
  • Dodge Avenger 1 (JS) в 2008–2011 годах;
  • Dodge Journey 1 (JC) в 2008–2011 годах;
  • Ford C-Max 1 (C214) в 2008–2010 годах; C-Max 2 (C344) в 2010–2015 годах;
  • Ford Focus 2 (C307) в 2008–2010 годах; Focus 3 (C346) в 2010–2014 годах;
  • Ford Galaxy 2 (CD340) в 2010–2015 годах;
  • Ford S-Max 1 (CD340) в 2010–2015 годах;
  • Форд Куга 1 (С394) 2010 – 2012 гг.; Куга 2 (С520) 2012–2016 гг.;
  • Ford Mondeo 4 (CD345) в 2010–2014 годах;
  • Volvo C30 I (533) в 2008–2010 годах;
  • Volvo C70 II (542) в 2009–2013 годах;
  • Volvo S40 II (544) в 2008–2012 годах;
  • Volvo S60 II (134) в 2010–2015 годах;
  • Volvo S80 II (124) в 2010–2014 годах;
  • Volvo V50 I (545) в 2008–2012 годах;
  • Volvo V60 I (155) в 2010–2015 годах;
  • Volvo V70 III (135) 2010 – 2015 гг.;
  • Volvo XC60 I (156) в 2010–2013 годах.

Недостатки коробки передач Getrag 6DCT450

  • Главная проблема этой трансмиссии — быстрый износ фрикционного пакета сцепления;
  • Мехатронные соленоиды забиваются продуктами износа, что приводит к рывкам в работе трансмиссии;
  • Наконечники пластиковых вилок переключения передач трескаются при резком трогании с места;
  • Известным слабым местом здесь являются недолговечные пружины демпфера маховика;
  • В трансмиссии два фильтра: грубый и тонкий, и оба нуждаются в замене.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части
Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 20.10.2026
Читайте также:
Из рубрики: Обзор трансмиссий

Добавить комментарий