Коробка передач Mitsubishi F5A51

Коробка передач Mitsubishi F5A51

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi F5A51 выпускалась с 1997 по 2012 год и устанавливалась на такие модели, как Galant и Diamante, включая полноприводную версию W5A51. Эта коробка передач, также известная как F5A5A, послужила основой для автоматических трансмиссий Hyundai A5GF1 и A5HF1.


В эту серию входят: F4A21, F4A22, F4A23, F4A33, F4A41, F4A42, F4A51, W4A32, F5A51.

Технические характеристики

Годы производства 1997 – 2012
Тип автоматическая коробка передач
Количество передач 5
Тип привода передний
Объем двигателя, л до 3,8
Выходной крутящий момент, Нм до 400
Рекомендуемое масло Mitsubishi ATF SP III
Объём масла, литр 8.5
Частичная замена, литр 5.0
Обслуживание каждые 80 000 км
Срок службы коробки передач, км ~200 000

Передаточные числа Mitsubishi F5A51

Рассмотрим в качестве примера автомобиль Mitsubishi Diamante 2003 года выпуска с 3,0-литровым двигателем:

Основной 3.684
1-й 3.789
2-й 2.057
3-й 1.421
4-й 1.000
5-й 0,731
Обеспечить регресс 3.865

Устанавливается на модели

Трансмиссия была установлена на:

  • Самолет Mitsubishi Airtrek 1 (CU) в 2002–2008 годах;
  • Mitsubishi Diamante 2 (F3) 2002 – 2005 гг.;
  • Mitsubishi Eclipse 4 (Дания) в 2005–2011 годах;
  • Mitsubishi FTO 1 (DE) 1997 – 2000 гг.;
  • Митсубиси Галант 8 (ЕА) 1998 – 2006 гг.; Галант 9 (диджей) в 2003–2012 гг.;
  • Mitsubishi Lancer Evolution 7 (CT) в 2001–2003 годах; Lancer Evolution 9 (CT) в 2005–2007 годах;
  • Hyundai Grandeur 3 (XG) в 2002–2005 годах;
  • Hyundai Equus 1 (LZ) в 1999–2003 годах;
  • Kia Carnival 1 (GQ) в 2001–2005 годах;
  • Киа Опирус 1 (GH) 2003 – 2005 гг.

Недостатки коробки передач Mitsubishi F5A51

  • Это надежная автоматическая коробка передач, но она сочетается с очень мощными силовыми агрегатами.
  • Первые версии автоматической коробки передач имели слабую волновую пружину, которая часто лопалась.
  • Резкий пуск и проскальзывание значительно сокращают срок службы подшипников планетарной передачи.
  • В процессе активной эксплуатации втулки двигаются незначительно, а вибрации разрушают масляный насос.
  • Регулярная замена трансмиссионного масла нежелательна, так как изнашивающиеся детали быстро засорят клапанный блок.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.


Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий