Коробка передач Mitsubishi F5A51 
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi F5A51 выпускалась с 1997 по 2012 год и устанавливалась на такие модели, как Galant и Diamante, включая полноприводную версию W5A51. Эта коробка передач, также известная как F5A5A, послужила основой для автоматических трансмиссий Hyundai A5GF1 и A5HF1.
В эту серию входят: F4A21, F4A22, F4A23, F4A33, F4A41, F4A42, F4A51, W4A32, F5A51.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997 – 2012 |
| Тип | автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 5 |
| Тип привода | передний |
| Объем двигателя, л | до 3,8 |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 400 |
| Рекомендуемое масло | Mitsubishi ATF SP III |
| Объём масла, литр | 8.5 |
| Частичная замена, литр | 5.0 |
| Обслуживание | каждые 80 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~200 000 |
Передаточные числа Mitsubishi F5A51
Рассмотрим в качестве примера автомобиль Mitsubishi Diamante 2003 года выпуска с 3,0-литровым двигателем:
| Основной | 3.684 |
| 1-й | 3.789 |
| 2-й | 2.057 |
| 3-й | 1.421 |
| 4-й | 1.000 |
| 5-й | 0,731 |
| Обеспечить регресс | 3.865 |
Устанавливается на модели
Трансмиссия была установлена на:
- Самолет Mitsubishi Airtrek 1 (CU) в 2002–2008 годах;
- Mitsubishi Diamante 2 (F3) 2002 – 2005 гг.;
- Mitsubishi Eclipse 4 (Дания) в 2005–2011 годах;
- Mitsubishi FTO 1 (DE) 1997 – 2000 гг.;
- Митсубиси Галант 8 (ЕА) 1998 – 2006 гг.; Галант 9 (диджей) в 2003–2012 гг.;
- Mitsubishi Lancer Evolution 7 (CT) в 2001–2003 годах; Lancer Evolution 9 (CT) в 2005–2007 годах;
- Hyundai Grandeur 3 (XG) в 2002–2005 годах;
- Hyundai Equus 1 (LZ) в 1999–2003 годах;
- Kia Carnival 1 (GQ) в 2001–2005 годах;
- Киа Опирус 1 (GH) 2003 – 2005 гг.
Недостатки коробки передач Mitsubishi F5A51
- Это надежная автоматическая коробка передач, но она сочетается с очень мощными силовыми агрегатами.
- Первые версии автоматической коробки передач имели слабую волновую пружину, которая часто лопалась.
- Резкий пуск и проскальзывание значительно сокращают срок службы подшипников планетарной передачи.
- В процессе активной эксплуатации втулки двигаются незначительно, а вибрации разрушают масляный насос.
- Регулярная замена трансмиссионного масла нежелательна, так как изнашивающиеся детали быстро засорят клапанный блок.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор трансмиссий