В истории российского рынка Renault Fluence занимает особое место как один из самых успешных и адаптированных для наших условий седанов глобальной модели. Однако помимо массовых версий, компания периодически выпускала специальные лимитированные издания, призванные оживить интерес к модели. Одной из таких попыток стала версия Renault Fluence Sportway, представленная в конце 2012 – начале 2013 года. Это был не отдельный спортивный вариант, а скорее стилистический и оснащенческий пакет, базировавшийся на топовой комплектации Dynamique. Его задача заключалась в том, чтобы придать консервативному, практичному и несколько спокойному по дизайну седану более выразительный, молодёжный и динамичный облик, одновременно подняв уровень стандартного оснащения. В условиях роста конкуренции со стороны корейских марок такие лимитированные серии были тактическим ходом для поддержания продаж.
Содержание
Внешний вид и экстерьерные отличия: Акцент на имидже
Внешние изменения Fluence Sportway были направлены на визуальное «оживление» силуэта седана. Ключевыми отличиями от стандартной модели стали:
- Спортивный обвес: На автомобиль устанавливались оригинальные накладки на передний и задний бампера, а также на пороги, которые делали силуэт более приземистым и агрессивным, хотя и не меняли реальные габариты.
- Колёсные диски: Стандартными для версии Sportway стали стильные 17-дюймовые легкосплавные диски (вместо 16-дюймовых в базе), которые значительно лучше заполняли арочные пространства и меняли восприятие автомобиля.
- Цветовая гамма: Автомобиль предлагался исключительно в двух специальных, более «дорогих» цветах: «Серая платина» и «Чёрная жемчужина», что подчёркивало его эксклюзивность.
- Пакет «Ксенон»: В список оборудования вошли биксеноновые фары головного света с омывателями, что улучшало не только внешний вид, но и освещённость дороги.
Этих изменений было достаточно, чтобы Fluence стал заметнее в потоке, хотя архитектура кузова, разработанная ещё в середине 2000-х, оставалась неизменной и довольно сдержанной.
Салон и оснащение: Практичность с элементами спортивности
Внутри Fluence Sportway наследовал всё лучшее от комплектации Dynamique, которая уже была весьма богато оснащена. Основные акценты в салоне были сделаны на комфорте и безопасности, а не на кардинальной переделке. Характерными чертами были:
- Цифровая приборная панель: Классические аналоговые шкалы были заменены на современный для того времени цифровой дисплей, отображавший не только скорость, но и уровень топлива, данные бортового компьютера и другую информацию. Это решение добавляло интерьеру технологичности.
- Богатая база: В стандартное оснащение входили двухзонный климат-контроль с выходами на задний ряд, круиз-контроль и ограничитель скорости, датчики света и дождя, подогрев передних сидений, шесть подушек безопасности.
- Опциональные улучшения: Покупатель мог заказать кожаную отделку салона, более продвинутую аудиосистему и, что важно, систему курсовой устойчивости (ESP), которая в те годы ещё не являлась обязательной для всех машин.
Эргономика и пространство оставались сильными сторонами модели: просторный задний диван и огромный для класса багажник объёмом 530 литров.
Техническая часть: Проверенная платформа и знакомые агрегаты
С технической точки зрения Fluence Sportway не принёс ничего нового. Автомобиль базировался на проверенной глобальной платформе Renault-Nissan C, которая отличалась простотой и надёжностью. Силовой основой для российского рынка служил атмосферный бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (M4R), выдававший 143 л.с. и 195 Нм крутящего момента.
Покупателю предлагался выбор между двумя трансмиссиями:
- 6-ступенчатая механическая коробка передач: Для тех, кто предпочитал полный контроль.
- Вариатор (CVT) X-Tronic: Обеспечивал плавный и экономичный разгон, но не отличался спортивным характером, что несколько контрастировало с имиджем версии «Sportway».
Динамика была вполне адекватной для своего класса и веса: разгон до 100 км/ч занимал около 10,4 секунды с вариатором, максимальная скорость ограничивалась на отметке 195 км/ч. Ходовая часть — классическая: передняя независимая подвеска типа МакФерсон, задняя полузависимая торсионная балка. Настройки были ориентированы на комфорт и устойчивость на неровных дорогах, а не на острый спортивный рулежок. Системы ABS, EBD и Brake Assist обеспечивали базовый уровень активной безопасности.
Историческое место и значение версии Sportway
Renault Fluence Sportway был типичным «имиджевым» лимитированным изданием, созданным для кратковременного стимулирования спроса перед обновлением модельного ряда или в период высокой конкуренции. Он не являлся полноценным спортивным седаном (как, например, Renault Mégane RS), а лишь визуально и по оснащению приближался к такому образу. Его реальные конкуренты — это были не заряженные версии, а хорошо укомплектованные комплектации основных соперников: Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla и Volkswagen Jetta.
С точки зрения рыночной судьбы, Fluence в целом и версия Sportway в частности запомнились как невероятно практичные, просторные и выносливые автомобили, хорошо приспособленные к российским условиям благодаря высокому клиренсу (160 мм) и неприхотливой технике. Сегодня Fluence Sportway на вторичном рынке — это довольно редкая модификация, которая привлекает внимание чуть более выразительным внешним видом и, как правило, максимальным оснащением. Она служит напоминанием о той эпохе, когда Renault активно и успешно боролась за лидерство в российском сегменте C-седанов, используя в том числе и такие тактические ходы, как специальные версии.
Габаритные и технические характеристики Renault Fluence Sportway
- Длина / Ширина / Высота: 4618 мм / 1809 мм / 1479 мм
- Колёсная база: 2702 мм
- Дорожный просвет: 160 мм
- Объём багажника: 530 л
- Объём топливного бака: 60 л
- Двигатель: бензиновый, 2.0 л (1997 см³), атмосферный
- Мощность / Крутящий момент: 143 л.с. при 6000 об/мин / 195 Нм при 3700 об/мин
- Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП или вариатор X-Tronic
- Привод: передний
- Разгон 0–100 км/ч: ~10.4 с (с вариатором)
- Максимальная скорость: 195 км/ч
- Средний расход топлива (смешанный цикл): 7.6 л/100 км
- Диаметр разворота: 11.0 м