Renault Koleos рестайлинг 2011-2012: обзор кроссовера с дизелем и вариатором

Первый Renault Koleos появился в 2006 году, а через пять лет, на Франкфуртском автосалоне, представили рестайлинговую версию. Кроссовер получил более грозный экстерьер, оригинальный салон и улучшенную шумоизоляцию. Модель построена на платформе Nissan Qashqai, но получила собственный дизайн и богатое оснащение.

Экстерьер

После обновления Koleos потерял часть былой узнаваемости: узнать Renault можно в основном по логотипу в центре радиаторной решетки. Скошенное заднее окно подчеркивает динамичность, а в боковые зеркала встроены светодиодные повторители поворотов.

Габариты изменились минимально: длина осталась 4520 мм, ширина уменьшилась на 5 мм до 1850 мм. Объем багажника — 450 литров, при сложенных задних сиденьях — до 1380 литров.

Салон и оснащение

Внутри все по-простому, но без тесноты: высота салона составляет 946 мм, места для пассажиров достаточно. Приборная панель стала четче и информативнее, шумоизоляция заметно улучшилась.

Список опций солидный для класса:

безключевой доступ
электронный ручной тормоз
панорамная крыша
аудиосистема Bose
навигатор
система помощи при подъемах и спусках
двухзонный климат-контроль

Двигатели и трансмиссии

Технически рестайлинг не принес изменений. Под капотом — бензиновый TR25 объемом 2.5 литра мощностью 171 л.с. и дизельный M9R объемом 2.0 литра в версиях 150 и 175 л.с. Коробки — 6-ступенчатая механика или вариатор.

Мотор	Мощность	Коробка
2.5 TR25 бензин	171 л.с.	6МКПП или CVT
2.0 M9R дизель	150 л.с.	6МКПП или CVT
2.0 M9R дизель	175 л.с.	6МКПП или CVT

Тест-драйв и динамика

Тесты проходили в Африке, где условия позволили проверить внедорожник по-настоящему. Бензиновый мотор разгоняет Koleos до 100 км/ч за 9,3 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Для кроссовера такого класса динамика умеренная, но для повседневных задач ее хватает.

Типичные проблемы и опыт владельцев

За годы эксплуатации Koleos проявил несколько характерных слабых мест:

вариатор требует замены масла каждые 60 тысяч км, иначе ресурс резко падает
дизель M9R чувствителен к качеству топлива, форсунки и сажевый фильтр — частые расходы
муфта полного привода требует внимания после 100 тысяч км
электронный ручной тормоз иногда заклинивает
лакокрасочное покрытие склонно к сколам на передней части

Лайфхаки из практики

При покупке Koleos с вариатором первым делом проверяйте историю замен масла в CVT. Это главный фактор, определяющий ресурс коробки.

Меняйте масло в вариаторе каждые 60 тысяч км.
На дизеле следите за состоянием сажевого фильтра и системы EGR.
Проверяйте работу муфты полного привода на скользком покрытии.
Меняйте масло в двигателе каждые 8-10 тысяч км.
Обрабатывайте пороги и арки антикором.

Стоит ли рассматривать Koleos сегодня

Renault Koleos рестайлинг — разумный выбор для тех, кто ищет комфортный кроссовер с богатым оснащением и хорошей шумоизоляцией. Модель сочетает практичность Nissan с французским стилем и качественными материалами. Дизель 2.0 — оптимальный вариант для дальних поездок, бензин 2.5 — для тех, кто ценит простоту обслуживания.

Из минусов — скромная динамика, потенциально дорогой ремонт вариатора и дизельных систем. При выборе стоит предпочесть экземпляры с подтвержденной историей обслуживания коробки и двигателя.

Андрей Волков

Автомобильный журналист

Автомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.

Стаж: 8 лет

обзоры автомобилей тест-драйвы сравнения автомобилей новинки комплектации характеристики премьеры

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 31.10.2011