Двигатель Dodge ECB
2,0-литровый двигатель Dodge ECB или A588 собирался на заводе в Трентоне с 1994 по 2005 год и устанавливался на такие известные модели американского концерна, как Breeze, Neon, Stratus. Версии этого агрегата, выпущенные до 2001 года и позже, имеют множество отличий и не являются взаимозаменяемыми.
В серию Neon также входят двигатели внутреннего сгорания: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ и EDV.
Двигатель был установлен на:
- Chrysler Neon 1 (SX) в 1994–1999 годах;
- Chrysler Neon 2 (PL) в 1999–2005 годах;
- Chrysler Stratus 1 (JA) 1995–2000 гг.;
- Chrysler Voyager 3 (GS) в 1995–2000 годах;
- Dodge Neon 1 (SX) в 1994–1999 годах;
- Dodge Neon 2 (PL) в 1999–2005 годах;
- Dodge Stratus 1 (JX) в 1995–2000 годах;
- Плимут Бриз в 1995–2000 годах;
- Plymouth Neon 1 в 1994–1999 годах;
- Автомобиль Plymouth Neon 2 в 1999–2001 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 1996 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 132 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 176 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Dodge Stratus 1998 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 12.4 7.5 10.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~275 000 |
Недостатки двигателя ЕЦБ
- Наиболее распространенной причиной поломки двигателя внутреннего сгорания является перегрев с разрушением прокладки и деформацией головки цилиндров;
- Это происходит из-за утечек охлаждающей жидкости из треснувших труб или термостата;
- Не забывайте заменять ремень ГРМ каждые 100 000 км, иначе при обрыве клапана он погнется.
- Кроме того, в этом месте быстро изнашиваются опоры двигателя, сальники распределительного и коленчатого валов;
- После 200 000 км пробега на этих агрегатах расход масла становится обычным явлением.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей