Двигатель Mazda B3 1.3л
Бензиновый двигатель Mazda B3 объемом 1,3 литра собирался на заводе в Японии с 1987 по 2005 год и устанавливался на многочисленные модификации моделей 121 и 323, а также на Kia Rio под индексом A3E. Существовали 8- и 16-клапанные версии двигателя, обе с карбюратором и инжектором.
В семейство двигателей B входят: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Двигатель был установлен на:
- Мазда 121 ДА 1987 – 1991 гг.; 121 ДБ в 1991 – 1996 гг.; 121 ДВ в 1996–2002 гг.;
- Mazda Autozam Revue DB в 1990–1998 гг.;
- Mazda 323 BF в 1987–1989 годах; 323 BG в 1989–1994 годах; 323 BH в 1994–1998 годах; 323 BJ в 1998–2003 годах;
- Mazda Familia BF 1987–1989 гг.; Фамилия БГ в 1989–1994 гг.;
- Kia Rio 1 (DC) в 1999–2005 годах;
- Киа Прайд 1 (DA) 1987 – 2000 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1987-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 1323 |
| Топливная система | карбюратор/форсунка (8-клапанная модификация) форсунка (16-клапанная модификация) |
| Выходная мощность, л.с. | 55 – 65 (8-клапанные модификации) 65 – 75 (16-клапанные модификации) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 95 – 105 (8-клапанные модификации) 100 – 110 (16-клапанные модификации) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминиевый 8v (8-клапанная модификация) алюминиевый 16v (16-клапанная модификация) |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 83.6 |
| Степень сжатия | 8.9 – 9.4 (8-клапанные модификации) 9.1 – 9.4 (16-клапанные модификации) |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | EURO 1/2/3 (8-клапанные модификации) EURO 2/3 (16-клапанные модификации) |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda 323 1996 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 9.5 6.2 7.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 115.8 |
Недостатки двигателя Mazda B3 1.3 л
- Чаще всего проблемы с системой зажигания обсуждаются на специализированных форумах.
- В варианте с гидравлическими компенсаторами экономия масла приводит к их выходу из строя.
- Ещё одним слабым местом двигателя является предохранительный клапан масляного насоса.
- Ремень ГРМ рассчитан примерно на 60 тысяч километров, но при его обрыве клапаны в этом месте не гнутся.
- При длительных поездках расход масла часто составляет 1 литр на 1000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей