Двигатель Toyota 2AD-FHV
2,2-литровый дизельный двигатель Toyota 2AD-FHV или 2.2 D-CAT выпускался с 2005 по 2015 год и устанавливался на европейские версии таких известных моделей компании, как Avensis, Auris, RAV4. Этот агрегат отличался наличием сложной системы очистки выхлопных газов Diesel Clean Advanced Technology.
Наряду с дизельным двигателем 2AD-FTV, в 2005 году дебютировала более мощная версия. В отличие от обычной модификации, этот силовой агрегат сразу же был оснащен пьезофорсунками, а также более эффективным турбокомпрессором IHI с жидкостным охлаждением и геометрией VGT. Во всех остальных отношениях это был тот же дизельный двигатель с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, 16-клапанной алюминиевой головкой блока цилиндров с гидравлическими толкателями и цепным приводом ГРМ. Топливная система Denso Common Rail с топливным насосом высокого давления HP3 обеспечивала давление до 2000 бар. Конструкторы не обошлись без блока балансировочных валов, характерного для таких двигателей.
Особенностью установки была система очистки выхлопных газов Diesel Clean Advanced Technology, которая нейтрализовала не только частицы угарного газа и сажи, но и оксиды азота.
Семейство AD включает дизельные двигатели: 1AD‑FTV, 2AD‑FTV, 2AD‑FHV.
Двигатель был установлен на:
- Toyota Avensis 2 (T250) в 2005–2009 годах; Avensis 3 (T270) в 2009–2015 годах;
- Toyota Auris 1 (E150) в 2006–2012 годах;
- Тойота РАВ4 3 (ХА30) 2008 – 2012 гг.; РАВ4 4 (ХА40) 2012 – 2015 гг.;
- Lexus IS XE20 в 2005–2010 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2015 |
| Рабочий объём, см³ | 2231 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 170 – 177 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 380 – 400 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 15.7 |
| Функции | D-CAT |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Avensis 2014) — город — трасса — смешанный цикл | 7.4 4.9 5.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 195 |
Недостатки двигателя 2AD-FHV
- Во-первых, двигатели этой линейки известны частым износом прокладки головки блока цилиндров и частой эрозией сопрягаемой поверхности алюминиевого блока цилиндров с головкой.
- На втором месте – высокий расход смазки, причем уже с первых километров пробега. Производитель поначалу даже заменил поршни по гарантии, но это нисколько не помогло.
- Специалисты по техническому обслуживанию рекомендуют менять уплотнительные шайбы под форсунками примерно каждые 60 000 км, иначе они сгорят. После этого демонтаж форсунок без их повреждения становится затруднительным.
- Все эти проблемы типичны для современного дизельного двигателя: быстрое загрязнение клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), заклинивание геометрии турбины из-за сажи, недостаточный ресурс пьезофорсунок и клапана SCV, регулярные сбои в регенерации сажевого фильтра, а также выход из строя его форсунки.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет