Двигатель Toyota 4A-GZE
Компания выпускала 1,6-литровый компрессорный двигатель Toyota 4A-GZE с 1986 по 1995 год и устанавливала его на такие популярные модели, как Corolla, Sprinter или MR2. Этот силовой агрегат очень часто используется для недорогого тюнинга старых автомобилей в гаражах.
В семейство A также входят двигатели: 8A-FE, 5A-FE, 5A-FHE, 4A-FE, 4A-FHE, 4A-GE, 4A-GZE, 7A-FE.
Двигатель был установлен на:
- Toyota Corolla 6 (E90) в 1987–1991 годах; Corolla 7 (E100) в 1991–1995 годах;
- Toyota MR2 1 (W10) в 1986–1989 годах;
- Toyota Sprinter 6 (E90) в 1987–1991 годах; Sprinter 7 (E100) в 1991–1995 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1995 |
| Рабочий объём, см³ | 1587 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 145 (1 поколение 1986–1990) 165–175 (2 поколение 1990–1995) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 190 (1 поколение 1986–1990) 210 (2 поколение 1990–1995) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 8.0 (1-е поколение, 1986–1990 гг.) 8.9 (2-е поколение, 1990–1995 гг.) |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нагнетатель |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota MR2 1989 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 11.4 7.5 8.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 140 |
Недостатки двигателя 4А-ГЗЭ
- Несмотря на наличие наддува, этот агрегат очень надежен и при надлежащем уходе прослужит долго.
- Чаще всего такие двигатели выходят из строя после неудачной настройки в автосервисе.
- После 150–200 тысяч километров кольца часто оседают, и начинается сгорание масла.
- Кроме того, из-за загрязнения форсунок и дроссельной заслонки обороты холостого хода часто нестабильны.
- В двигателе отсутствуют гидравлические толкатели клапанов, а регулировка зазоров клапанов необходима каждые 100 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей