Коробка передач Hyundai-Kia A6LF1 
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач Hyundai A6LF1 производится в Южной Корее с 2009 года и устанавливается на 3,0- и 3,3-литровые бензиновые двигатели Lambda V6. Эта трансмиссия хорошо известна по кроссоверу Hyundai Grand Santa Fe, а также седанам Grandeur и Cadenza.
Семейство A6: A6GF1, A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3.
В 2009 году была представлена новая линейка 6-ступенчатых автоматических трансмиссий Hyundai, включая A6LF1, разработанную для передне- и полноприводных автомобилей с 3,0- и 3,3-литровыми двигателями V6. Конструкция типична для гидромеханических автоматических трансмиссий: крутящий момент двигателя передается через гидротрансформатор, передаточное число выбирается с помощью трех планетарных передач, муфты свободного хода, парашютного масляного насоса и блока клапанов с 8 соленоидами.
Эта автоматическая коробка передач несколько раз модернизировалась в процессе производства, и существуют также различные версии для седанов и кроссоверов. Учитывайте это при выборе подержанной коробки передач.
Технические характеристики
| Тип | автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | передние / все колеса |
| Объем двигателя, л | до 3,3 |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 310 |
| Рекомендуемое масло | Hyundai ATF SP-IV |
| Объём масла, литр | 7.8 |
| Частичная замена, литр | 5.0 |
| Обслуживание | каждые 60 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~300 000 км |
Передаточные числа Hyundai-Kia A6LF1
В качестве примера рассмотрим Hyundai Grand Santa Fe 2017 года с 3,0-литровым двигателем:
| Основной | 3.041 |
| 1-й | 4.651 |
| 2-й | 2.831 |
| 3-й | 1.842 |
| 4-й | 1.386 |
| 5-й | 1.000 |
| 6-й | 0,772 |
| Обеспечить регресс | 3.393 |
Устанавливается на модели
Трансмиссия была установлена на:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) в 2009–2011 годах; Grandeur 5 (HG) в 2011–2016 годах; Grandeur 6 (IG) в 2016–2022 годах;
- Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) в 2013–2020 годах;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) в 2009–2012 годах; Santa Fe 3 (DM) в 2012–2018 годах;
- Киа Каденза 1 (ВГ) 2012 – 2016 гг.; Cadenza 2 (YG) в 2016–2021 гг.;
- Киа Соренто 2 (ХМ) 2009 – 2014 гг.; Соренто 3 (UM) 2014 – 2018 гг.;
- Киа Опирус 1 (GH) 2009 – 2011 гг.
Недостатки коробки передач Hyundai-Kia A6LF1
- В первые годы производства этой трансмиссии производитель выпустил ряд новых обновлений прошивки для устранения рывков при переключении передач, и в большинстве случаев это помогало. Кроме того, масляный насос изначально был установлен на втулке, которая часто проворачивалась при перегреве.
- Наиболее распространенная неисправность трансмиссии — ослабление болтов центральной шестерни, что может привести к деформации и быстрому выходу из строя пакета фрикционных муфт понижающей передачи. Если это оставить без внимания, автоматическая трансмиссия будет скрежетать, пока не заклинит.
- Эта проблема обычно встречается только на кроссоверах. При движении по бездорожью из-за износа шлицов в корпусе дифференциала слышен очень громкий хруст. Эта автоматическая коробка передач разработана исключительно для городской езды и не терпит пробуксовки.
- Клапанный блок автоматической коробки передач не терпит грязного масла, и если смазка не обновляется регулярно, клапаны и каналы быстро засоряются, вызывая рывки при переключении передач. Основным загрязнителем смазки является муфта блокировки гидротрансформатора.
- Электрическая система также доставляет немало проблем: жгут проводов соленоида перегорает, а датчики скорости и температуры на входе и выходе часто выходят из строя из-за загрязнения.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет